冬日的八桂热土，大地飞歌，绿意盎然，洁白的“朱槿花”以盛装和热情，迎接着出席17届中国—东盟博览会的八方宾客。广西，又一次成为全球瞩目的焦点。

　　我国首个地铁“海绵车辆段”南宁地铁3号线心圩车辆段

　　1958年建区以来，广西一步步从贫困落后走向繁荣振兴、从西南边陲变身为面向东盟的国际大通道，已发展成为我国西南、中南地区开放发展新的战略支点，在“一带一路”倡议下，成为21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。在这华丽变身的背后，皆能看到中国铁建投身广西建设，贡献“铁建力量”的身影。

　　初心不改，织密壮乡路网

　　“高铁开进壮乡来，绿水青山好风光，哥妹山歌唱不尽，一路春风一路情……”伴随着富含广西少数民族特色的歌曲《高铁开进壮乡来》传唱开来，一趟趟列车驰骋八桂大地，将散落在壮乡各地的美景串联成线，赏美景、吃美食，有了高铁带，壮乡旅游“跑”得快。

　　广西的铁路建设历史要从新中国成立初期说起。为巩固海防、发展沿海经济，中共中央决定抢建黎(塘)湛(江)铁路，毛泽东主席强调：“关键是快，要用抢修精神，战斗姿态，迅速抢通铁路!”

　　面对任务重、时间紧、标准高的抢修任务，铁道兵随即将兵部机关从北京移驻广西贵县，扎根“听得见炮声”的施工一线，靠前指挥、提高效率。1955年7月1日，黎湛铁路正式通车，这条铁路仅用8个月建成，创造了中国铁路建筑史奇迹，人们称之为“革命的速度”，铁道兵被誉为“祖国铁路建设的突击队”。

　　如今，改制后的铁道兵已脱下军装，但初心不改的中国铁建依旧冲锋在前，以崭新的面貌为广西发展不断贡献“铁建力量”，续写八桂情缘。

　　长期以来，广西铁路处于路网末梢，设备基础差、技术等级低、运营里程少，全国铁路先后6次大提速，都与广西铁路无缘。随着中国—东盟自贸区建成发展、西部大开发深入推进以及广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略，加快铁路建设显得十分重要和迫切。

　　责任当前，中国铁建义不容辞。铁四院、中铁十四局、中铁十七局、中铁十八局、中铁二十二局、中铁二十三局、中铁二十五局等单位的数万铁建儿女深耕壮乡、织密路网，全力打通促进广西经济发展的铁路“大动脉”。

　　被称为“中华扶贫第一路”的南昆铁路开通运营，东盟国际大通道初具雏形;洛湛铁路广西段建成，终结了桂东无铁路的历史;湘桂高铁开通，桂林到北京的高铁列车正式发车，广西成为全国首个开通高铁的少数民族自治区;南广铁路全线通车，打通了中国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路通道;柳南客专、南广铁路、南昆客专3条高铁标准线相继达速，以时速250公里运行，区内更多城市融入“123小时交通圈”;南宁首开直达香港动车组列车，广西成为全国第一个开行始发香港动车的少数民族自治区。

　　从少到多，从疏到密，从慢到快……中国铁建参与了广西所有过境铁路建设，“铁建力量”助力广西铁路建设一路高歌猛进。

　　据统计，2020年广西铁路营业里程跃升至5206公里，其中高铁动车营业里程1792公里，在全国省区市中名列前茅，实现了从“路网末梢”到“交通枢纽”的蜕变

　　深度融入，建设壮美广西

　　全线首片箱梁成功预制、新寨隧道等多条隧道同步掘进、路基土石方施工正酣……日前，在六景至宾阳高速公路工地一线，中国铁建建设者开展“大干150天”劳动竞赛，掀起施工会战热潮。

　　总投资约77.7亿元的六宾高速公路，是中国铁建与南宁市深入合作，以BOT模式投资、建设、运营的重点项目。该项目的建成对于提升首府交通疏解能力，形成“背靠大西南、直达北部湾，服务东盟”的路网结构，深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局具有重大意义。六宾高速公路只是中国铁建深度融入广西，助力广西发展的一个缩影。

　　2017年，中国铁建以BOT模式在广西投资建设的第一个高速公路项目——资兴高速公路开通，进一步推进桂林国际旅游胜地建设，加快构建广西出海大通道。2019年，中国铁建联合体中标南玉铁路项目，这条时速350公里的城际铁路建成通车后，将结束玉林市不通高铁的历史，南宁至玉林将实现半小时通达。2020年，中铁建北部湾公司联合系统内15家单位，以BOT+EPC模式，一举中标岑溪至大新高速公路和珠海至玉林高速公路项目……

　　“南宁地铁5号线一期工程南段成功热滑，距离全自动驾驶又进一步!”前不久，这样一则新闻引起南宁市民广泛关注。

　　该工程由中国铁建总承包建设，首次运用全自动无人驾驶技术，引领南宁地铁迈入全自动驾驶时代。这是南宁轨道交通建设的又一里程碑，对于深度参与南宁地铁建设的铁建人而言，也具有特殊意义。

　　2015年以来，中国铁建握指成拳，以大标段总承包模式，相继参与到南宁地铁3号线、2号线东延段以及5号线建设中，总建设里程超过30公里。随着地铁3号线及2号线东延段相继开通运营，南宁市“井字形”轨道交通网建成，形成了“四线齐发、八方通达”的新格局。

　　乘坐新建的地铁线路，来到南宁市市中心，东盟商务区天际线建筑群映入眼帘，其中，南宁九洲国际大厦无疑是最亮眼的摩天大楼之一。该大厦由中铁建设承建，建筑高度达317.6米，东眺东盟十国领事馆，西瞰自治区会展中心，是东盟国际商务区第一个入市的超高层5A甲级写字楼、南宁首席地标项目。

　　近年来，中国铁建在广西已完成150米以上超高层建筑4座，还精心打造了南宁良庆大桥、北海西村港跨海大桥等多张城市亮丽名片，积极参与吴圩国际机场、邕江综合整治等重要民生基础设施建设，投资开发的中国铁建山语城、中国铁建国际城等房地产项目也颇受市民好评。

　　2020年7月，在国务院国资委组织的“央企广西行”云签约活动中，中国铁建与广西壮族自治区人民政府签订战略合作框架协议，10年内意向投资规模达5000亿元，“铁建力量”“铁建方案”“铁建智慧”将继续服务壮美广西建设。

　　绿色发展，呵护秀丽山水

　　“苍苍森八桂，兹地在湘南。江作青罗带，山如碧玉篸。”千百年来，山清水秀生态美是广西的金字招牌，广西的生态优势金不换。

　　保护好、利用好、开发好优良生态，是关系广西长远发展的一件大事。中国铁建深知生态环境对于广西未来发展的重要性，在全面参与工程建设、投资开发的同时，充分发挥央企当担，描绘绿色发展“底色”，提升生态环境“颜值”，以绿水青山托起百姓满满幸福。

　　南宁天然就是一座被水滋养的城市。绕城而过的河流取名邕江，邕字上为川、下为邑，意为四方被水环绕的都邑。在古时候，这里的人们就选择水作为建设家园的地理条件，傍江而居，以江为生。

　　由中国铁建投资，中铁二十局和中国铁建港航局承建的邕宁水利枢纽工程，是以改善“中国水城”——南宁城市环境、水景观、航运为主，兼顾水力发电的综合性水利枢纽工程。

　　为实现“大江截流而生态相融”的管理目标，建设者精心设计了仿生鱼道，为鱼类修建了一条长度超过400米的专用“生命通道”，将邕江上游67米水位和下游62米水位连通，确保上下游鱼类可以顺利穿过大坝，避免了修建水利工程后对上下游水域环境和生态链截断式的破坏。

　　该工程自2020年初建成以来，不仅为南宁防洪排涝安全提供了保障，还解决了西津至老口河段航运水位衔接“老大难”问题，对加快推进南宁“中国水城”建设，打造西江黄金水道，建设百里秀美邕江和提升城市生态环境质量发挥了重大作用。

　　海绵城市建设，是习近平总书记2017年在广西考察那考河生态综合治理时牵挂心头的其中一项重点。

　　2019年，由中铁二十五局承建的我国首个地铁“海绵车辆段”——南宁地铁3号线心圩车辆段建成投运。在充分考虑了南宁地域气候、经济、技术等条件的基础上，心圩车辆段确立了构建海绵城市的设计思路。“该车辆段在尽可能不破坏场地自然景观的情况下进行海绵化设计，通过增加透水铺装、下凹式绿地、雨水花园、植草沟及利用景观水体作为湿塘等措施，达到雨水径流量控制率要求。同时，结合下凹式绿地、透水铺装等专利技术，在办公区内打造了海绵城市示范区。”中铁二十五局四公司项目负责人介绍道。

　　建成后的车辆段内，湖泊、绿草、繁花与往来如织的列车相映成趣，凭借与自然和谐共生的设计理念以及优异工程质量，该车辆段获得中国土木工程协会轨道分会专家组“极具推广价值”的高度评价。

　　地道里面“蓝天白云”修饰装点，外面湿地公园美景如画。在柳州北部生态新区古灵大道下穿地道施工现场，中铁二十五局建设者正抓紧完成收尾工作。该地道顶端毗邻国家级湿地公园及规划建设中的柳州工业设计城，完工后地道上方将以绿化覆盖，与湿地公园及周边片区融为一体，打造广西最美地道，通过建筑与自然共生，凸显生态新区建设中注重“绿色、生态”的发展理念。

　　千年潮未落，风起再扬帆。在往后岁月里，中国铁建将继续与广西携手相伴，一如既往阔步行走在“建设壮美广西、共圆复兴梦想”的新征程中。

（责编：王瑞）