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重庆第一座公轨两用斜拉桥建成通车

 

   重庆江津鼎山长江大桥














 

 

  6月26日,重庆重点工程项目——重庆江津鼎山长江大桥建成通车,这代表着重庆第一座公轨两用斜拉桥竣工投入使用。
 
  据了解,重庆江津鼎山长江大桥于2009年10月24日正式开工,至昨日成通车,共历时1341天。
 
  大桥为双塔斜拉桥桥型,分上下两层,上层为公路,下层预留轨道交通五号线通道,全长6066米,总投资28亿元,不仅是重庆江津目前主塔最高、跨度最长、投资最大、功能最全的桥梁,也是重庆市目前主跨最大的公轨两用斜拉桥。
 
  在1000多个日日夜夜里,大桥承建方开展了一系列科技创新,先后有16项技术获得国家专利授权,25项应用技术、1项企业技术标准和4项新装备等成果。
 
  一泻千里的长江在重庆江津画出一个“几”字形大弯,如今在这个“几”字上又屹立起一座大桥,至此重庆江津区将进一步跨重庆江北上,融入主城,大幅缩短重庆江津与主城的时空距离。
 
  在去年重庆江津的“7·23”洪水中,大水几乎淹到了鼎山长江大桥的钢箱,但大桥巍然挺立、纹丝不动,成功顶住了洪水的冲击。前不久,鼎山长江大桥工程被中国建筑总公司组织的鉴定委员会专家鉴定为国际先进水平
 
  据了解,大桥南起于重庆江津长江公路大桥南桥头,向北穿过艾坪山隧道与鼎山大道衔接,主桥跨越长江进入重庆九龙坡区,在西彭小塆互通立交与重庆外环高速公路、西彭园区大道衔接。
 
  大桥及引道工程按一级公路标准设计,设计行车速度每小时80公里,其中津西立交至江洲立交段为双向四车道,江洲立交至小塆立交段为双向六车道。通车后,从重庆江津中心城区到重庆主城核心区仅需半小时,5分钟即可到达重庆外环高速与重庆九龙坡西彭组团。
 
  鼎山长江大桥是重庆江津区“承接主城、联动周边”和打造100万人口、100平方公里大型卫星城市的控制性工程。
 

 

(责任编辑:亚云)  

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