欢迎光临建设行业信息网!

设为首页   加入收藏

首页>>工程建设>>建设精品展示>>

重庆鼎山长江大桥建成通车

前言:人民网重庆6月27日电(贾兴鹏)6月26日,横跨长江南北,总投资28亿元,重庆市重点工程项目———江津鼎山长江大桥建成通车,这标志着重庆第一座公轨两用斜拉桥竣工投入使用。

据悉,鼎山长江大桥连接的是江津和九龙坡西彭,建成通车后极大地方便市民,5分钟即可到西彭,到重庆主城核心区仅需半小时。人民网记者在通车现场看到,市民们用各种方式表达兴奋欢喜之情,甚至有市民们脱下凉鞋,光着脚丫走上大桥,感受鼎山长江大桥的真切实在。

鼎山长江大桥16项技术获国家专利授权

据悉,鼎山长江大桥由中国建筑第六工程局承包建设,总投资达28亿元,于2009年10月24日正式开工,至建成通车,共历时1341天。

整个工程由1座897米的特大跨江大桥、2座隧道(1310米艾坪山隧道、1090米打雷嘴隧道)、3个互通式立交(津西立交、江洲立交、小塆立交)组成。其中,主跨464米,上层为双向六车道一级公路,下层预留轨道交通5号线通道,是重庆目前主跨最大的公轨两用斜拉桥。

中建六局桥梁公司总工程师王殿永介绍,大桥为双塔斜拉桥桥型,分上下两层,上层为公路,下层预留轨道交通五号线通道,全长6066米,不仅是江津目前主塔最高、跨度最长、投资最大、功能最全的桥梁,也是重庆市目前主跨最大的公轨两用斜拉桥。

江津鼎山长江大桥虽然施工难度大,但科技含量非常高。在建设期间,大桥承建方开展了一系列科技创新,先后有16项技术获得国家专利授权,25项应用技术、1项企业技术标准和4项新装备等成果。

据悉,鼎山长江大桥及引道工程按一级公路标准设计,设计行车速度每小时80公里,其中津西立交至江洲立交段为双向四车道。王殿永告诉人民网记者,大桥建设三年来未发生一起重大安全生产事故,未发生一起死亡事件,并在2012年7月23日,经受住了长江百年一遇的洪水考验。

5分钟到重庆主城 市民光脚丫上桥庆祝

据了解,大桥南起于江津长江公路大桥南桥头,向北穿过艾坪山隧道与鼎山大道衔接,主桥跨越长江进入九龙坡区,在西彭小塆互通立交与重庆外环高速公路、西彭园区大道衔接。

从几江城区驾车通过鼎山长江大桥,桥头处便是九龙坡西彭地界,仅需5分钟,这意味着从江津出发到主城区只需要5分钟。行驶过鼎山长江大桥便是长1090米的打雷嘴隧道,一出隧道便可以在西彭进入绕城高速公路,经过绕城高速公路到达主城核心区仅半小时。

对于大桥建成对于江津市民的便利性,自然不言而喻。市民们对于这座桥的渴望,也由来已久。住在江津“江畔如歌”小区的市民陈先生特意开着车,领着家人来见证这一重要时刻。陈先生告诉记者,以前开车去重庆主城区,受长江的阻隔,只能绕道到很远的地方过桥。而家门口的鼎山长焦大桥修好后,再也不用绕道而行,最重要的是,能节约差不多半个小时的时间。陈先生说自己是个生意人,时间对他来说非常重要,“这是看得见的便利。”

人民网记者在通车现场还看到,市民们纷纷走上大桥,感受大桥的真实。有市民开着车来,也有市民骑着摩托车、自行车,更多的则是漫步走上桥头,甚至有市民脱下凉鞋,打着光脚丫在桥上走,“感受一下桥的温度和厚度,”市民李女士掩饰不住内心的喜悦。

(责任编辑:王达)
热点标签:



相关阅读:

发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:

品牌推荐



友情链接