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他们,是摘取“鲁班奖” 的功臣

  【建设行业  报道】新建铁路大同至西安客运专线马家庄隧道2013年12月31日胜利竣工;2014年6月17日,通过中国铁路总公司初步验收委员会验收合格,满足动车组运行250公里/小时条件;2014年7月1日,正式通车运营。

  马家庄隧道被列为大西客运专线“一桥三隧”重点工程之一,为大断面双线湿陷性黄土隧道,全长9362延长米,是世界上最长高铁隧道,被原铁道部定为I级风险隧道工程;也是世界上开通运营的断面最大高铁隧道。它环保要求、技术标准、沉降控制要求、安全风险高,施工难度大。

  11月20日,由中铁十一局集团二公司、五公司承建的新建铁路大同至西安客运专线马家庄隧道工程荣获2016~2017年度中国建设工程“鲁班奖”,二公司上下沉浸在获奖的喜庆气氛之中,与此同时,大家对昔日参加马家庄隧道工程建设时曾付出心血,做出贡献的人们表示极高的敬赞:他们是摘“鲁班奖”的功臣。

  时任二公司副总经理兼大西客专项目经理谭发刚。面对如此艰难的工程,他迎难而上,以勇于攻坚克难的精神,敢于挑战自我的勇气,誓夺“鲁班奖”的信心,积极探索,主持科技立项和技术革新课题的研究,确立了 “三步走”的战略,即环境调查先行一步;风险预控先行一步;科技攻关先行一步;构建起了安全、优质、快速施工的“保险阀”和“加速器”。

  2010年3月初项目上场后,谭发刚就组织人员首先对工程周围所有的堰塘、水池、水渠、水管、深水井、排水道等水利设施,以及当地农民浇水灌溉和梅雨季节发生洪水的情况,进行了细致的调查摸底,然后根据其对隧道施工的影响程度,该迁移的迁移,不能迁移的采取放水、降水等措施,或者是与当地农民协商,调整灌溉时间,以减少对隧道施工的“侵害”。


时任二公司副经理兼大西客专项目经理谭发刚(右二)陪同建设单位领导到马家庄隧道现场检查

  施工中,谭发刚每天深入隧道现场检查督导,要求检测人员每天坚持取土样进行围岩含水率化验,每天对周围水利设施进行巡查,每天24小时进行隧道沉降监测,与此同时,谭发刚在项目全面推行BPM流程管理系统,使计划、执行、控制、监控和改进,自始至终严格执行业务流程,并将流程中的各个环节紧密地联系在一起,使上一个执行者自觉地传递给另一个执行者,这样,使任何一点的执行者,都能知晓自己应该做什么工作?做到什么程度?如何防范风险?实现了规范化运作、程序化施工、制度化管理、精细化控制。保证了施工安全质量,加快施工进度,提前半年实现隧道贯通,受到了业主、监理、设计等各方的一致好评。马家庄隧道被业主评为“样板工程”,多次组织相关单位现场观摩。

  自2010年3月10日马家庄隧道开工以来,谭发刚运筹帷幄,把整个身心贴在隧道建设上,2011年被西安铁路局授予“奉献标兵”称号,他是摘“鲁班奖”的领军人。


时任项目常务副经理兼总工程师董瑞武(右二)党工委副书记胡瑞(右一)在现场检查环境碌化工作

  时任项目常务副经理兼总工程师董瑞武,他针对马家庄隧道具有“高”、“特”、“大”、“紧” 、“脆”五大特点,组织技术人员开展技术攻关,技术革新活动,推广运用先进技术和工艺,在湿陷性围岩上,采取了“循环施工”的作业方案,使立钢架、喷锚、锚固、掘进、仰拱、衬砌等各道工序紧密衔接,及时形成封闭循环系统,有效地防止了安全事故的发生;在每道工序施工中根据每个环节的具体情况,运用先进技术和工艺,先后采用了黄土隧道正洞偏心CD法施工技术 ;斜井垂直挑顶施工技术;二衬钢筋组合钢结构绑扎台架技术;黄土高原隧道防冻害排水系统综合专利技术;隧道用挂件式管线挂钩、可接挂钩垫片及碟形垫片专利技术、防水板超声波焊接技术等综合应用技术。在施工过程还采用了先进的车载式混凝土湿喷机械手,自行式全液压移动仰拱栈桥、多功能水沟电缆槽移动模架、铣挖头掘进机、双块式无砟轨道框架轨排。使项目形成优秀设计奖3项、优质工程奖2项、绿色施工示范工程奖1项、成果鉴定1项、优秀工法2项、国家发明专利1项、实用型专利4项、QC成果2项。

  时任项目副总工程师兼工程部长周光军。他身兼多职,勇挑重担,研究优化施工方案,改进施工方法,做好施工技术指导,加强质量监控,为马家庄隧道2012年12月底提前半年贯通做出了贡献,受到各级领导的高度评价和赞扬。为项目连续两年获得铁路建设工程信用评价第二名成绩立下了汗马功劳。

  2012年上半年,面对各种困难和不利条件,他积极组织督促马家庄隧道进出口两个施工队加快工程收尾、验收及无砟轨道准备工作,认真按照大西公司文件要求,超前谋划,组织无砟轨道施工管理人员及作业人员外出观摩和集中授课演练培训达20余次,为本标段隧道无砟轨道于8月初在全线率先开工创造有利条件。在施工中,他以身作则,深入现场,坚持奉行“抓现场、现场抓”,“弯得下腰,下得去手”的理念,每天在隧道内作业面各关键工序盯控在7小时以上。另外他强力推行精细化管理,加强检查考核,提高执行力,使得无砟轨道施工标准化,规范化,精细化,实体质量好,精度高,并创造了日单线166 米的进度,为当年冬季前完成标段全部无砟轨道施工打下坚实的基础。2013年12月31日马家庄隧道胜利竣工。2014年6月17日,通过中国铁路总公司初步验收委员会验收合格,满足动车组运行250公里/小时条件。2014年7月1日,正式通车运营。

  周光军在马家庄隧道建设中发挥了自己应有的作用,做出了贡献。2010年获公司“优秀工程部长”、2011年获“大西客运专线建设标兵”、2012年获中华全国铁路总工会“火车头奖章”称号。


时任项目副经理兼安全总监陶利组织员工岗前教育培训

  时任项目副经理兼安全总监陶利。他是1981年12月入伍的老铁道兵,具有高度的责任心,尽管身患有高血压、高

  血脂、中度脂肪肝、腰椎突出等多种疾病,但他依然勤奋工作,每天奔波在隧道现场抓安全,查隐患,全过程盯控每个细节,为项目安全管理工作做出了重要贡献,2011年度荣获公司“爱岗敬业标兵”称号。

  2016年3月,陶利为马家庄隧道申报中国建工程“鲁班奖”,他认真做好内外协调,现场整治,内业资料牵头工作,为确保申报工作顺利成功付出了辛劳。

  时任项目安质部部长陈宏魁,2009年7月毕业于兰州理工大学,现年已经26岁,2010年春节陈宏魁回甘肃平凉老家与一位姑娘建立恋爱关系。


在马家庄隧道施工中,项目坚持对员工“三工”教育制度,工前提出安全质量要求及注意事项

  陈宏魁不久回到大西客专工地后,就投入到紧张繁忙工作中,作为安质部部长,安全质量始终是他牵肠挂肚的头等大事,施工现场就是他的“前沿阵地”,就是他的“责任田”!他几乎是天天钉在现场,职工24小时轮班,陈宏魁和安全员们却需要连轴转。只要现场有员工施工,他们就日夜地坚守在现场,盯着每一道工序、每一个环节,确保马家庄隧道施工万无一失,安全无事故。

  正是因为有着陈宏魁这样对工作极端负责的安全人员,才使得安全事故退避三舍,也使得二公司大西项目部称为大西安全优质的样板。建设单位特地在二公司项目工地召开安全质量管理现场会,推广他们安全施工经验。

  也正因为如此,陈宏魁很难保持与姑娘经常性的“聊天联系”,有时恋人打来电话,因安全检查正在紧要之处,也无暇去接。本来就“温度”不高的恋情,因为缺乏“升温”条件和环境。2011年初,姑娘宣告终结恋人关系。

  “失恋了对年轻人来说,毕竟不是一件痛快事,但也不至于痛不欲生。因为,除了爱情还有事业。”陈宏魁说:

  陈宏魁失恋不失志,工作干劲不减。每天依然保持着高度的责任心,忘我工作的热情,为了马家庄隧道创优质工程、安全工程奉献出自己的一切。

  还有许许多多的项目员工。如项目党工委副书记刘小卫、胡瑞他们围绕以马家庄隧道施工为中心,做好宣传鼓动,抓好安全质量教育工作,经常深入现场,加油鼓劲,传递正能量。物资部长覃红建、协调办主任常发林及测量、试验等部门人员,他们默默无闻,却为隧道施工现场提供了周到的服务和保障,全体项目员工共同为工程摘取“鲁班奖” 立下了赫赫战功。

  (谢艳梅 林赤喜 任俊)

  

  





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