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技术创新推动京新高速建设

  【建设行业   报道】中国中铁京新高速公路项目总包部第五项目部(中铁港航局三公司)承担着京新高速公路临白段2标42.5公里管段的施工任务。工程地处内蒙古阿拉善盟右旗和额济纳旗的无人戈壁地区,常年多风沙、干旱缺水,给施工生产带来极大困扰。为解决施工技术难题,项目部采用了大量新技术、新工艺、新设备等,攻克了道道技术难题,保证了工程质量,推动了施工的快速稳步进行。

  戈壁地区一年的施工有效期很短,如何在有效施工期内完成更多的任务,就不能按照常规施工,需要采用大量的新工艺和新设备。项目负责人谢秉军、技术负责人周雄等项目领导和技术干部、管理人员等,集思广益,出谋划策,为技术革新、推动施工想破了头,想出了很多新点子,经过多次组织实地勘察和可行性论证后,投入施工生产中。

  在制梁场箱梁和板梁的预制过程中,他们采用智能张拉、智能压浆、蒸汽养生、空心板梁芯模采用钢模板替代气囊的办法,,取得了显著效果。2015年7月4日,中铁京新总包部总经理孙玉国在大会上要求在352公里管段内全力推广这4项新亮点。

  京新高速公路的路基填筑,施工难度极大。由于地处戈壁荒漠干旱地区,路基填筑用土含水量很少,压实度很难达标。为解决这一难题,项目部采用“层厚控制施工法”,组织运水车,对路基进行科学洒水,同时采用闷料工艺,使填筑用土含水量达到均匀。在填筑施工中,每填筑一层,都由工地试验室工程师现场检测压实度,工程部工程师复测路基平整度、高程、横坡等数据指标,满足设计要求后,再填筑下一层路基。

  项目部需要预制128万块小型预制构件。如果采用传统工艺,将无法满足在工程交工验收前完成安装任务。项目部决定采用新设备解决难题,花约30万元购买了一套包含一台智能控制称量的JS500型混凝土搅拌站、一套YLT-20型混凝土砌块成型机在内的全新设备。这套新设备投入使用后,其工效达到传统施工的5倍,生产进度大幅提升,按期完成了小型构件的预制任务。

  项目部在桥梁面铣刨和沥青路面胀缝切除施工中,采用国内最先进的铣刨机替代传统的人工施工法,工效提高5倍,节约成本投入3倍。在相邻项目推广。

  这些新技术、新工艺、新设备被大量投入戈壁的施工生产中,加快了工程建设步伐,2015年11月,项目部胜利完成既定生产任务,提前进入了2016年。2016年冬休复工后,项目部乘势而上,5月夺得业主“京新杯”劳动竞赛第一名、中铁京新总包部“第三战役”劳动竞赛第二名。

(作者:雷礼)





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