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中铁十六局集团铁运公司符夹项目部 圆满完成符夹全线T梁架设任务

  【建设行业.报道】2018年2月5日16点16分,随着符夹扩能工程新濉河大桥最后一片T梁稳稳落定,标志着中铁十六局集团铁运公司符夹项目部圆满完成符夹扩能改造工程全线T梁架设施工任务。
 


图为中铁十六局铁运公司承担架梁的新濉河圆满完成全部T梁架设情景

  中铁十六局集团铁运公司承建的符夹铁路扩能FJZQ-I标段先期开工段铺架工程项目,总投资2.5亿元,主要工程量有铺轨正线新建96.46公里、改建21.47公里;站线新建33.56公里、改建10.82公里,新铺道岔44组,拆除道岔32组,铺砟65万立方米;全线7座桥梁共计4201.13延米T梁的预制、运输及架设。
 


图为中铁十六局集团铁运公司承建设的青龙山特大桥T梁架设作业情景

  自项目上场以来,该项目部充分展现中铁十六局品质、中铁十六局作风、中铁十六局质量、中铁十六局标准,仅用时1个月完成梁场全部临时用地征迁,3个月完成梁场临建及首梁浇筑,并于2015年10月17日顺利通过局级投产鉴定,11月9日,经中国铁路总公司产品质量监督检验中心审查组的内、外业综合考评和核审,铁运公司淮北杜集制梁场顺利通过国家生产许可认证审查,具备了批量生产的条件,由试生产阶段进入正式生产阶段,为保质保量完成制梁和架设任务打下了坚实基础。
 


图为中铁十六局集团铁运公司承建的龙河支流首梁架设成功完成情景

  为确保全线T梁架设完成,项目部全体参建人员充分发扬铁运人“不怕苦、不怕累”精神,弘扬“三披”精神、“三高”品质,通过加强安全质量管控,优化运架设备管理,科学组织施工,从现场考察到反复核对,从机械检修到现场模拟,从桥梁运输到墩台对接,从计划预案到现场施工、统筹布局,把问题解决到每一环节。2016年11月20日上午9时,采用两辆大吨位汽车吊成功完成龙河支流中桥第一片T梁架设。首片T梁的成功架设,拉开了符夹铁路由桥梁下部结构转向上部结构施工的序幕,为后期T梁预制及桥面施工奠定了坚实的基础。
 


图为中铁十六局集团铁运公司承建的青龙山特大桥T梁导装正在作业

  自龙河支流中桥第一片T梁架设以来,2017年1月1日,符夹项目部迎来了又一里程碑式的时刻,青龙山特大桥顺利完成首片T梁架设,标志着符夹项目部T梁架设进入决胜阶段。青龙山特大桥全长2795.63延米,T梁数量占全线桥梁的66%,本桥T梁采用铁路运输,HTQ180-32双导梁架桥机架设。
 


图为中铁十六局集团铁运公司承建的青龙山特大桥轨排导装正在作业情景

  在项目全线架梁过程中,面对冬季严寒、公路、铁路运输协调、跨越省道架梁、临营封锁施工时间限制以及既有线拔接架梁等难题,发扬艰苦奋斗的优良传统,在诸多不利因素限制下,奋力拼搏,于2018年春节前高标准完成全线T梁架设施工任务。

  一路征程,所有的付出和汗水都被今天胜利的喜悦所代替,全线T梁架设施工任务顺利完成极大的鼓舞了全体参建员工的士气,树立了“中国铁建铁运品牌”,为实现符夹铁路全线开通创造了有利条件。


(朱国才 曾陕华 刘雪松)





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