世界运营里程最长、中国第一条中低速磁浮运营线——长沙磁浮快线于2020年4月28日又传佳音，中车株洲电力机车有限公司牵头制造的中国首列商用磁浮2.0版列车上线测试，测试中，短定子磁浮列车达到了160km/h的最高运行速度。正是中国铁建所属中铁磁浮交通投资建设有限公司用时20个月，建成了长沙磁浮快线。

　　这次160km/h速度标准的运行测试，是一次对线路桥梁、低置结构、轨道、供电、信号、道岔等中低速磁浮交通系统的“大考”，更是对工程建设质量的一次严峻的高标准测试。这次测试中，中国铁建交出了一份高品质、高质量、高集成度的高分值答卷，也标志中铁磁浮全面掌握了160km/h中低速磁浮交通系统的全套技术。

　　近年来，中铁磁浮始终致力于积极推动短定子模式的中低速磁浮在时速160km/h领域的技术革新和系统集成方案优化工作。以2018年中国铁建科技重大专项A类课题---“中低速磁浮交通系统成套技术工程化应用研究”为基础，中铁磁浮系统研究了时速160km/h标准下的桥梁墩台优化、路基基床厚度优化、新型承轨梁结构、轨道结构及道岔的耦合振动控制、靴轨受流关系研究、大跨及特大跨桥梁设计及大位移伸缩、轨排施工精度控制等关键性技术难题，为实现中低速磁浮进一步提速至160km/h奠定了坚实的技术基础。

　　同时，在施工和关键零部件生产制造方面，中铁磁浮大力推行标准化和模块化建设，牵头组织铁建重工等单位建立智能化轨排自动生产线，实现了轨排从普通型钢到定型轨排的全自动化智能生产。

　　万丈高楼平地起，凭借长沙磁浮的成功建设经验，中铁磁浮通过内化技术创新，再次承建国内第二条中低速磁浮线---清远磁浮旅游专线，为160km/h速度标准而组织的短定子磁浮交通系统集成技术也已初步应用到清远磁浮工程中，为后期的工程化及合理性验证奠定了重要基础，也为磁浮交通在市域铁路、城际铁路领域推广创造了有利条件。

　　据悉，长沙磁浮快线自2016年5月6日开通运营以来，在准点率、安全舒适、静音环保等方面的突出表现赢得了社会和学术界的广泛赞誉。

（责编：王瑞）