12月12日，由中铁十八局集团承担施工，用于乐西高速公路大凉山1号隧道平导施工的“月城凉山号”TBM掘进再迎新突破，创造了公路领域独头月掘进730.2米的全国纪录。同时，隧道平导累计掘进5701.58米，完成施工任务的53%，标志着整体工程进入后半段施工阶段。

　　乐西高速公路是我国首条深入大小凉山腹地的致富通道和生态旅游通道，穿越青藏高原横断山脉，从海拔600多米的川西南山地爬升到海拔2000多米的高原草甸，线路高差达1450米，桥梁和隧道的比例高达82%。线路途经自然生态保护区、小气候多变区，无路、无电、无通讯，地质条件复杂，施工技术难度在国内山区高速公路中极其罕见。

　　作为国内首台应用于高速公路辅助施工的TBM，“月城凉山号”开挖直径7.93米，整机长度176米，由中铁十八局集团和铁建重工集团等单位联合研发，结合大凉山1号隧道的工程特点和地质条件，进行了针对性的优化和改造，能够有效克服大凉山1号隧道断层破碎带、瓦斯、涌水等复杂的地质条件，实现TBM持续、均衡、快速掘进。

　　自掘进以来，项目部科学统筹人员、物资等要素，不断加强施工组织，优化各项工序衔接，贯彻执行安全生产管理规定，对TBM掘进参数、衬砌支护体系、风险防控要点等方面持续监控，并采取超前管棚试验、化学固结灌浆等举措，克服了隧道围岩收敛、塌方、突水涌泥等诸多不良地质现象。

　　为确保TBM稳步掘进，项目部针对TBM的管理和维护制定了专项方案，技术团队每天利用晨会时间进行讨论研究，及时解决施工难题，做好掘进计划和材料供应方案。同时，项目部不断加强设备维保力度，组织技术人员培训，提高故障解决效率;坚持计划性检查维修，保障设备完好率;掘进的同时进行保养，减少停机等待时间，确保施工的连续性。自始发掘进至今，“月城凉山号”TBM已经24小时不间断奋战14个月。

　　据了解，乐西高速公路被誉为“千年等一路”，是四川大小凉山200万彝族同胞几辈人的期盼。乐西高速公路全面建成通车后，将与成渝、京昆、蓉丽等多条国道主干线相通，不仅彻底结束凉山州的昭觉、美姑和雷波三县不通高速公路的历史，还将从昭觉、美姑、雷波到成都的行车时间由现在的10个小时以上缩短到4个小时，对巩固扩大凉山州地区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴和对外文化交流交融，实现各民族百姓共同富裕将发挥十分重要的作用。