——中建二局二公司山西五盂高速施工纪实

　　【建设行业 报道】天堑变坦途，南北近咫尺。佛教四大圣地之首五台山，山势雄伟、层峦叠嶂，然而这道天然屏障也阻挡了世人走进它的心。四年前，中建二局二公司在这里竖起了一面旗帜，五盂高速一标段，这项集道路、桥梁、隧道等多种类复杂交叉作业的工程，在铁军精神的引领下，二局人在艰苦卓绝的条件中交出了一份胜利答卷。2015年6月17日，五盂高速全面具备通车条件，并在今年年底全线通车，而五台山也将为世人揭开它神秘的面纱……

五台山下筑坦途——中建二局山西五盂高速项目施工纪实

　　“依山伴水”巧通关

　　陡峭的山峦相对而立，一条清水河伴着一条公路，如何合理进行厂区布置、安排施工顺序是保障工程如期履约需要克服的首要难题。项目的施工区域唯有在这清水河上。怎么办?经过反复论证与研讨，在保障防汛安全的前提下，为了最大限度缩短运输距离和降低工程成本，最终，项目巧妙把营地安扎在了清水河河滩内，实现了施工队、搅拌站、炸药库、预制梁场等区域的最优划分。2011年4月，项目在这“依山伴水”的环境中进场施工。

五台山下筑坦途——中建二局山西五盂高速项目施工纪实
 

　　“掘进的每一米都是一个挑战”隧道区工长王学永感叹。张家庄隧道全长1503m，三车道。原来张家庄隧道地质情况极为复杂，一般来说，围岩根据密度分为五个级别，不同的级别要采取不同的施工方法，围岩级别越高，则施工难度越大，塌孔风险高，而张家庄却将这五个级别全部占全了，极易发生不可预见性的地质灾害。

　　按图纸设计，进洞方案采取的是大管棚支护方案，但是根据实际地质情况，大管棚施工设计实施时容易出现塌孔现象，进不了洞该如何是好?项目技术部门经过反复研究，发现51型自进式锚杆支护效果很好，这种尚未普及的进洞方式最终被确定并率先使用，另一方面项目部抓紧与甲方申请变更，最终保障了隧道施工顺利铺开。

　　同时，项目部成立了安全技术攻坚小组驻扎隧道一线，在掘进的过程中，确定了“弱爆破、短进尺、强支撑、勤测量”的施工原则，项目总工、技术、工程等技术人员与一线施工人员随时沟通、紧密配合，共同解决各类问题，从而确保了施工过程万无一失。

　　自2012年12月12日，张家庄隧道实现全线贯通，比节点工期提前完成整整50天，施工进度全线名列前茅，共计获得业主节点奖励55万元。

　　风雪无阻战严寒

　　“走在一标实验室的路上，脚步稍有停留，结冻的冰雪就粘黏上鞋底，抬起脚都很吃力”，项目生产经理边宏伟说。如何保证混凝土质量过关成避免地才上冻成为了首当其冲的难题。为此，项目部召开专题会议，集思广益，研究防冻办法。经过精密考量，项目决定采用工程棉被黏贴电热垫上下缝制，外加塑料布的方法对地材仓进行覆盖，并通过电热垫进行加温，在外采用加厚塑料布进行隔湿防水的安全保护，成功解决了地材上冻的难题。

　　但是在严寒条件下如何拌合混凝土依然是个难题?室外温度已达零下20度，那几日，试验室里灯火昼夜通明，项目部工程部部长黄科寸步不离的守在实验室，等待着混凝土配比结果的出来。一次次的试验调剂，他们终于得出了现浇箱梁混凝土最佳精确配比。

　　由于山西省五台县冬季气候寒冷、干燥，冰冻期长达190多天。就是在这样一种苦寒的工作环境下，二局铁军顶风冒雪、轰轰烈烈的进入到了冬季施工中。他们凭借在质量、进度、安全、文明施工、廉政建设各个方面树立的良好形象得到了业主的全线通报表扬。

　　迎战狂风人心齐

　　张家庄互通立交为枢纽立交，有桥4座，共18联59跨，长1513米，将全部采用满堂支架支撑体系。而A、B两匝道均跨越忻阜高速施工，施工周期较长，且忻阜高速车流量很大，必须确保施工期间忻阜高速公路安全、顺畅通行。

　　2013年5月19日，工程跨越忻阜施工第一次变道刚刚完成，忻阜北侧高速路封闭，南侧双向通行。上午11时，突发狂风极端天气，将项目连续六天高强度工作摆放完成的水马、防撞桶等现场改道隔离设施刮飞，布满整个高速公路，忻阜高速交通基本处于瘫痪状态。为确保忻阜高速通行顺畅，使跨越施工顺利进行，“党员带队我们先上!”项目书记尹宏岸在危机关头现场指挥人员立即组成抢险突击队，冒着生命危险，在双向通行的高速路上一次又一次将倒下、偏离的隔离设施摆放整齐，并注砂。中午13:30分左右，大家早已饥肠辘辘，工人更是没了干劲，但项目部人员仍耐着饥渴，带领大家继续抢险，并组织更多人员、机械参与到抢险队伍中，直至下午18:00，现场才基本控制住。

　　“逢山开路，遇水架桥”，四年多的血汗铸就了通往五台山的坦途，山西五盂高速路LJ1标项目在近期就要全面通车了，能修好一条好路，是所有项目建设者共同的目标，更是一份来自内心的荣耀。掌声和鲜花应当属于他们——因为或许没有人会想起，取得这些成绩的背后，是他们用勤劳朴实的双手筑起的加快建设的丰碑，也是我们可爱的建设者转过身悄悄拭去思乡的泪水……

　（ 刘静莹 魏荣男）