---记中铁十四局海外公司副总工程师、厄瓜多尔项目办事处主任李树亭

　　廖厚艳 霍海军 张记力

　　中国有这么一批建设者：他们背井离乡，远渡重洋，怀揣“走向世界”的梦想，在“大海外”浪潮中乘风破浪，砥砺前行。他们躲过中东的枪林弹雨，跨越非洲的茫茫戈壁，穿梭在南美的茂密丛林……竹杖芒鞋，剑走天涯。他们是一群筑路人，黄色皮肤，黑色瞳孔。
 

　　现任中铁十四局海外公司的副总工程师、厄瓜多尔办事处主任李树亭，就是其中的一位。他1994年7月毕业于华东交通大学，先后在国内多项重点工程担任技术员、工程部长、副经理、总工程师等职务;2006年踏入非洲大地，在“阿尔及利亚东西高速公路”一干就是5年。2012年3，从非洲大陆跨越半个地球，来到南美厄瓜多尔，一干又5年，历任阿尔及利亚东西高速公路M1段三工区的项目总工、项目经理，厄瓜多尔萨莫拉大桥项目经理，先后组织洋洒洒医院，米拉多铜矿1、2、5、7号上山公路，铜矿拌合站、截水沟和施工便道、采矿工业场地平整等项目的投标和施工。在南美，他自主承揽，自主经营，累计承揽各类项目共计9个，实现承揽额1.94亿美元。

　　离家万里 最难是别离

　　橘黄的灯光下，一个清瘦挺俊的背影在灯光下默默地收拾行李。灯光下忽明忽暗的影子，倒映在沙发上妻子的脸上，明一阵，暗一阵，气氛有点尴尬，妻子的表情，落寞又冷静。此刻的她，心里是有些怨气的，记得2006年丈夫李树亭选择走向海外的那一刻起，这些怨气似乎一直在心里游荡，时而浓烈，时而寡淡。掐指一算，这已经整整十个年头了。

　　这十年来，她已经记不清有多少次看着老李收拾行李，默不做声，两人生怕说出那一句离别，下次再见，又不知要等几个月，甚至一年。她心疼这样的丈夫，知道他在海外的这十年不容易，本来挺直的腰板，因长期在非洲和南美洲的工地上颠簸，腰椎间盘突出症越发严重了，有时候钻心地疼;脸上的皮肤，常年暴晒在强烈的紫外线下，黝黑，消瘦，皱纹密布。

　　她也记得，当年老李在非洲阿尔及利亚东西高速公路项目，一年多没休假，回来的时候，家从兖州搬到了济南，老李已经找不到家门了，她独自在家门口等他一个多小时;她还记得，老李回到家，儿子那陌生又客气的语气，过了好几天才自然地叫出一声“爸爸”;甚至记得那无数个寂静清冷的夜晚，共享一轮圆月，却远隔天涯……她心里对这样的别离，无论经历多少次，仍不能习以为常。看看老李那已经微微弯曲的背影，清瘦的脸上皱纹清晰可见，灯光下的两鬓白发，像极了岁月的烙印，深深地印在了二十几年的婚姻生活里。

　　她知道，行李开始打包就不可能停下来，一脚踏出国门，就不能再顾及小家庭了。老李的身上，扛着太多责任了：有对职工的承诺，对企业的责任，还有对家国的担当。想到这些，又有什么不能释怀和原谅的呢。
 

　　“去海外 ，我的行李是决心和勇气 ”

　　2006年，李树亭自告奋勇选择出国，他的感觉是复杂的。当时，中国铁建的内部，已经响起了“大海外”的号角，无数个怀揣干事创业梦想的年轻人都摩拳擦掌，想到海外去开拓边疆。老李也不例外：一方面，他内心的英雄主义情结让他坐立不安，他觉得好男儿志在四方，不能当笼中之鸟，井底之蛙，应该到外面的世界去闯荡一番;另一方面，从未踏出国门的老李，对国外生活充满了好奇和兴奋，也夹杂着担忧和疑虑。

　　当飞机缓缓降落到阿尔及尔的机场，迎接他的是机场跑道边茂密的杂草。他从未见过这样的机场，仿佛在田间劈出了几条跑道，落后又原始。走出机场，看到杂乱无章的露天停车场，从北京来到阿尔及尔，这种落差是巨大的。他来之前已经预料到非洲的落后，可未料到是如此程度。

　　非洲带给老李的“初次印象”，已经从机场的落后无限制的下坠。其实阿尔及利亚的首都阿尔及尔，在非洲已经算很不错的城市，这一座地中海边上的小城，浸润在法国的殖民文化中，与阿拉伯文化渗透，向来有“小欧洲”的美誉，已经发展成一个开放与包容并进，传统和现代交融的大都市。

　　从阿尔及尔到项目营地，还有整整四个小时的车程。整个阿国，没有一条高速公路，从东到西，只有一条还不如中国省道标准的公路，蜿蜒在北非的山峦峡谷之间，路的两边，是一片片葱郁的橄榄树，在地势险峻的山谷，时常埋伏着恐怖分子。

　　老李从踏入非洲土地的那一刻就明白了，他最重要的行李，除了干事创业的决心，更应该有面对新环境的勇气。曾经那些只能从新闻上听到的“罢工游行”“政变”“恐怖袭击”等，在非洲，都将成为家常便饭。
 

　　“要干就要干得最好，不能给企业和国家丢人”

　　李树亭在海外的第一个项目，是阿尔及利亚东西高速公路M1标段。老李是个科班出身的技术干部，对于技术难题，有执着的攻克热情。他觉得自己有点倔脾气，遇到难题，从不愿躲让和回避。当年还是项目总工的他，遇到的第一块硬骨头就是OA251悬灌高架桥。OA251桥长420米，桩基24根，桩长14米，直径3.0米，为全长嵌岩桩，该桥大坡度穿越峡谷，跨越河道、铁路、公路，悬浇梁段处在半径为700米的小半径园曲线上，施工技术之难，不可想象。当年的阿国民众根本不相信中国人能如期地啃下这块“硬骨头”。

　　李树亭是一个不肯服输的人，接到这个任务时，他被赋予了为企业和国家荣誉一战的使命感，他说：“要干就要干得最好，不能给企业和国家丢人”。

　　从2008年2月到2009年9月，一年半的时间，他和技术人员几乎天天坚守在大桥施工一线，抢晴天战雨天、冒高温斗酷暑，风餐露宿，夙兴夜寐，攻克一道道技术难关，成功突破了107米大跨度、700米小半径、悬灌梁施工与线形监控、邻近既有铁路挡墙基础基坑开挖等6项重大技术难题，使大桥于2009年7月22日提前3个月顺利贯通。

　　OA251的成功，在阿国可谓一战成名。它像横跨在北非山峦的一条巨龙，吸引了阿国各界人士前来参观。当时阿国最著名的建筑大学组织师生前来观摩学习，师生们看到如此先进的施工工艺，如此完美的外观设计，惊叹地说：“一座桥，就是一所大学，我们受益匪浅。”

　　李树亭不仅赢得阿国的民众的尊重，就连他的对手日本、韩国等公司也竖起大拇指，前来取经学习，由衷的赞叹道：“中国企业是受人尊重的企业，中国工程技术是世界一流的!”

　　“会干还要会算，我不相信突破不了固定总价合同”

　　从阿国获得的荣誉并未阻止李树亭再战南美的决心。2012年初，李树亭调入集团海外公司，担任厄瓜多尔萨莫拉大桥项目经理。萨莫拉大桥全长243米，宽11.6米，总投资849万美元。开始，大桥由某国家的CCC公司承担施工，他们只钻了9根桩，因存在严重的质量问题，被业主驱逐场外。

　　李树亭上任伊始，每天总要去大桥施工现场，看着这个被撂下的“烂摊子”，他焦头烂额。无论怎么算，按照目前的合同价格，怎么干都会亏损。他站在河边一根烟接着一根烟，既要保证质量，又不能走压缩成本这条路，决不能干偷工减料的工程。于是，他想另辟蹊径。干国际工程的人都知道，一个项目如果是固定总价合同，再想同业主谈突破总价，新增合同额，几乎是一个不可能完成的任务。李树亭心里盘算许久：“不能坐以待毙，一定要去试一试，没有先例，我就来开创这个先例。”

　　李树亭决定从源头入手，他和技术人员一起认真研究原设计方案、施工合同，在设计图纸没有转换完成的情况下，优化了设计方案并与业主签订了补充协议，避免经济损失45万美元。在设备材料购置上，他多次与业主沟通，终于争取到了165万美元的材料设备预付款，大大缓解了资金压力。长期的施工经验，使李树亭认识到，效益的来源不仅要会干还得会算。为此，他和相关人员用了整整十天的时间认真地研究承包合同，发现了西语合同与中文合同在某些条款上存在分歧，正是这些分歧可能导致效益的流失。为解决这个问题，他们先后52次到首都基多找业主沟通协商。从工地到基多需要在昆卡市乘一个多小时飞机才能到达，为赶上唯一一班的飞机，他们每次都需要在晚上2点出发，走上7个多小时的山路到达昆卡，经过大家不懈的努力，业主最终同意合同总价由849万美元变更为1338万美元。

　　施工中，李树亭和他带领的团队，坚持科学管理，精心组织，克服了施工环境差、桩基成孔、大跨度非对称悬浇、超长预应力张拉等一系列技术难关，提前4个月完成施工任务，其采用的“挂篮悬臂浇施工技术”，更是开创了厄国桥梁施工的历史，受到时任总统科雷亚的高度赞扬。

　　一个本来会亏损的项目，在李树亭那一股不服输、不怕输、不能输的拧劲儿之下，起死回生，扭亏为盈。他的这一股执着劲儿，不但没有惹怒业主，反而打动了业主，赢得了业主的信任和尊重。李树亭打破了固定总价合同不能突破这个传统，开创了海外“二次经营”的先河。

　　萨莫拉大桥之后，厄瓜多尔市场在李树亭的带领下遍地开花，短短5年的时间，从一个完全陌生的市场，逐渐经营成一个“集约项目群”市场，先后承揽了9个项目，合同额接近2亿美金。李树亭经常对手底下的兄弟们说：“我们不仅要会干，还要会算，只有算好经济账，咱才不会亏损，找到了项目亏损的点，才能对症下药，扭亏为盈。”

　　不一样的铁汉情

　　项目的员工说，很难评价李树亭是一个怎样的项目经理，因为他有太多面。作为项目经理的他，务实敬业，每天6点准时起床，晚上得忙到12点之后才能休息。员工有些时候不太理解他，觉得他对工作太“精益求精”，有时候甚至为了工作有些不近人情;但同时，为了照顾女职工，他把工地上条件相对好的总经理办公室让出来给女职工居住。厄瓜多尔项目部地处山区，气候潮湿，蚊虫肆虐，他皮肤因为过敏甚至发生溃烂，他仍然觉得有义务照顾每一个员工，自己同员工一起吃住，从不搞特殊，是一个体恤员工的好领导;在4.20雅安地震之后，虽身处国外，他知道后第一时间组织职工给灾区捐款，自己带头，上行下效，是一个心系祖国，心有大爱的人;每逢过年，他很少回家，他总说项目上这么多兄弟姐妹都不能回家，他得在工地上陪他们过年，这样在异国他乡才有点年味儿，他又是一个重情重义的人。而唯独，这十年驻守海外，他唯一亏欠的是家庭，每逢营地的夜晚静寂无声，所有的职工都已入睡，他总拿出随身携带的全家福照片，泛黄的照片，妻子和儿子灿烂的笑容，他忍不住要看哭。这么多年，他在家庭里的缺位，已经太久，太久，已经记不清，上一次全家一起过年是什么时候，也记不清上次给孩子过生日是几岁。

　　十年筑一梦

　　人们常说要实现“中国梦”。而说到“梦想”，李树亭却很难总结出一二。他说：“我是一个粗人，像我这样的人，中国铁建有成千上万个。我只知道，我干的项目不能亏损，跟着我干的员工不能出事，还有我不能让手下的弟兄们受委屈。我也不能干对不起公司和国家的事儿。这就是我的梦想。”

　　在中国，在海外，在全世界各地，像李树亭这样的筑路人有成千上万。他们身上像插着翅膀，为了工程和项目，从南飞到北，从东走到西。他们修的路，成为经济腾飞的输血动脉;他们架的桥，使沟壑天堑变通途;他们修的隧道，如打通一国之“任督二脉”……他们是一群平凡人，上有父母，下有妻儿，为着生活在劳累奔波，他们又是一群不平凡的人，用他们的双脚丈量“世界”，用他们的双手为筑起“中国梦”，用他们的勤劳和智慧书写“中国人”。

 

（责编：王达）