12月28日，国家“十三五”重点建设项目，中铁十六局集团承建的新建福厦铁路控制性工程木兰溪特大桥主塔塔柱浇注完成。

木兰溪特大桥主塔塔柱浇注完成

　　木兰溪特大桥全长18746.92米，是全线重难点及控制性工程之一，其中主桥设计为双线无砟轨道(30+145+145+30)米预应力混凝土主梁独塔双索面斜拉桥，塔梁固结体系，主塔高85.5米设计为“宝瓶型”，采用预应力钢筋混凝土结构，此次浇筑是主塔的最后一节，浇筑高度是4.376米，浇筑采用吊装方式一次性浇筑。

　　主桥位于福建省莆田市木兰溪河畔，主塔处于沈海高速左右幅之间三角区域，左侧紧邻既有杭深铁路线，主塔边缘距杭深线桁架桥转体之前相距14米，高出桁架桥40米,为超邻近既有线施工，确保现场施工作业和铁路邻近营业线安全是重中之重。

木兰溪特大桥主塔塔柱浇注完成

　　为保证施工安全，中国国家铁路集团有限公司、南昌铁路局集团有限公司、东南沿海铁路福建有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和项目部多次召开技术和安全分析会，对方案进行优化和分解，最终决定采用侧位现浇平转法施工工艺，主塔采用全封闭液压爬模进行施工，在“原位现浇”基础上进行了优化设计，大幅降低了涉铁施工安全风险。

木兰溪特大桥主塔塔柱浇注完成

　　项目负责人樊国良介绍说，施工中，根据现场情况不断优化施工方案，在“原位现浇”基础上进行了优化设计，大幅降低了涉铁施工安全风险。此次主塔塔柱浇筑完成后，大桥即将进行剩余主塔上主梁、挂索施工，为新建福厦铁路项目2022年竣工通车奠定了坚实的基础。

　　新建福厦铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。是福建省进一步加快经济社会发展的重要工程，也是加快福建省沿海新型城镇化建设、推进路地协同发展的示范工程。
 

(通讯员 许鹏健 田靓)