12月2日，中国铁建大桥局承建的杭衢铁路跨杭黄高铁大桥门式墩钢盖梁完成吊装。
 

　　钢盖梁吊装完成(李澍彤 摄)

　　跨杭黄高铁大桥钢盖梁吊装施工是杭衢铁路项目的高风险工点，属于营业线Ⅱ级封锁施工。本次吊装的门式墩钢盖梁采用箱型截面，梁高3米，宽3.3米，长33.4米，立柱高5.7米，重245.82吨。门式墩钢盖梁跨既有杭黄高铁，与观音庙大桥3号墩相交，相交角度为29度，钢盖梁底面距限界最高点仅2.72米，墩柱边缘距接触网回流线最近距离4.66米。施工安全风险极高、施工难度大，天窗时间点内施工时间紧、任务重。

　　为保证吊装施工安全平稳进行，项目部周密部署，提前1年着手准备各项工作，与上海铁路局各相关站段做好沟通联系，取得支持配合。提前1个月申请天窗施工时间，实地勘察现场施工条件，多次召开筹备会和技术交底会，对施工方案进行研讨并不断优化，反复确认施工细节，制定详细的应急预案。项目部成立了施工作业组、技术控制组、安全防护组、应急抢险组和后勤保障组5个小组，提前进入现场做好充分准备。

　　为保证设备和钢盖梁顺利运输到场，项目提前加宽了山区便道，对沿线多道电力、通讯等线缆进行加高和改移，确保30多车的设备和钢盖梁节段提前1个月顺利运达现场。12月1日凌晨，钢盖梁拼装完成后，进行试吊装，采集了相关的吊装参数，为正式吊装提供了精确的数据依据。

　　吊装过程中，项目部管理人员按照吊装方案和流程图，严格把控吊装施工各环节。项目部与工区负责人现场全程指挥，各职能部门相关人员旁站监控作业。经过多个单位的密切配合、通力合作，安全顺利完成钢盖梁吊装任务。

　　钢盖梁吊装顺利完成，打通了架梁通道的又一个卡控点。下一步，将利用天窗时间进行钢立柱外包混凝土浇筑施工。

　　斜跨杭黄高铁(李澍彤 摄)