9月27日，第十八届中国土木工程詹天佑奖正式颁发，共30项工程获此殊荣。

　　中国铁建注重依托各类重点工程项目，加强对以各级技术重难工程项目为代表的工程项目进行过程培育，强化依托项目技术创新和支撑材料过程建设。其中新建云桂铁路引入昆明枢纽昆明南站站房工程、新建宝鸡至兰州铁路客运专线、中国人寿研发中心一期、新建西安至成都铁路西安至江油段等11项工程成功入选，占比超过获奖工程总数的三分之一，极大彰显了企业在土木工程领域强势的领军地位和实力。

　　中国土木工程詹天佑奖是我国土木工程行业的科技创新最高奖，被誉为国内建筑界的奥斯卡奖。近年来，中国铁建坚持以创新驱动发展，强化科技创新建设，技术创新能力持续提高。截至目前，中国铁建已有123项土木工程建设项目获此殊荣。

　　↓获奖项目↓

　　新建云桂铁路引入昆明枢纽昆明南站站房工程

　　中铁建设集团主持申报，铁四院、中铁十一局集团联合参建的昆明南站，总建筑面积33.47万平方米，是我国西南地区规模最大的铁路客运交通枢纽，“一带一路”倡议规划中辐射东南亚、南亚的重要基础设施。建设过程中，中国铁建独创孔雀开屏状建筑空间复杂结构设计与施工技术，首创大型高铁站房九度抗震设计、建造成套技术，首次开发大型复杂建筑全寿命期三维可视化结构健康远程实时监测系统等21项自主创新技术;采用结构楼板地面原位拼装、分区分块整体提升的方法解决了大跨度钢结构施工难题，一次性提升屋盖近2万平方米。

　　新建宝鸡至兰州铁路客运专线

　　中铁十二局集团主持申报，铁一院、中铁二十一局集团、中铁二十局集团联合承建的宝鸡至兰州高铁，全长401公里，穿越著名的“中国滑坡之乡”，沿线地质条件极为复杂。秉承“环保设计”的理念，建设者在妥善处置弃土和弃渣的同时增加林草覆盖率，使工程建设对环境的影响降低到最低，中国西部地区也由此迈入“高铁时代”。

　　500米口径球面射电望远镜(FAST)工程

　　中铁十一局集团参建的FAST工程位于贵州省平塘县克度镇大窝凼，具有喀斯特洼地的独特地形条件，整个基地南北长约1000米，东西宽约700米，由主动反射面系统、馈源支撑系统、测量与控制系统、接收机与终端及观测基地等几大部分构成。作为项目建设中的一支重要力量，中铁十一局集团先后参与了进场道路、台址开挖、引水隧洞、科研综合楼等土建工程。自2011年3月正式开工建设以来，克服了危岩分布范围广、高边坡开挖和支护危险、排水隧道复杂等困难，安全顺利地完成了工程建设任务，建成了一系列与FAST的高科技含量相匹配的精品工程。

　　中国人寿研发中心一期

　　中铁建设集团承建的中国人寿研发中心一期工程，总建筑面积23.6万平方米，是集数据处理、研发、培训于一体，服务于国家实体经济发展建立的国内最大金融数据中心。工程拥有5万平米超大地下机房，946樘集群式超高超重旋转百叶，4000多台服务器，300多个管井等，建造工艺复杂。建设者采用太阳能屋面、水泥自流平地面车库等举措，打造绿色示范工程。工程先后荣获2016-2017年度中国建设工程鲁班奖、绿色建筑的最高标杆美国LEED铂金级认证。

　　重庆至贵阳铁路扩能改造工程

　　新白沙沱长江大桥及相关工程站前工程

　　铁五院铁城监理的重庆至贵阳铁路扩能改造工程新白沙沱长江特大桥，长约5.32公里，其中主桥全长920米，为六线铁路钢桁梁斜拉桥、跨越长江的重要通道和关键控制性工程，该桥实现三项世界之最——即首座六线铁路桥、首座双层铁路桥、延米载荷最大的六线铁路桥。监理项目部多次摘得信用评价第1名，荣获重庆市劳动竞赛“先进班组”等多项荣誉称号，新白沙沱长江特大桥及相关工程荣获了2020-2021年度中国建设工程鲁班奖。

　　新建西安至成都铁路西安至江油段

　　铁一院、中铁十二局集团、中铁十一局集团、中铁十七局集团、中国铁建电气化局集团联合参建的西成高铁西安至江油段全长510公里，是世界首条穿越秦岭的高速铁路。其中，西成高铁陕西段需要穿越134公里长大密集隧道群，桥隧比例高达94%以上，跨西宝高铁特大桥为国内单孔跨度最大的高速铁路简支钢桁梁桥，天华山隧道是亚洲目前最长的单洞双线高铁隧道。项目创多项国内高铁之最，2019年摘得FIDIC“全球杰出工程奖”桂冠。

　　岳西至武汉高速公路安徽段

　　中铁十二局集团参建的岳西至武汉高速公路安徽段地处皖西大别山区，是沟通安徽、湖北两省的重要省级区域干线，也是连接中部地区和东部地区的重要高速公路大通道，其中明堂山隧道为全线重难点控制性工程。中铁十二局集团承担明堂山隧道左幅3765米、右幅3760米的掘进任务。建设者针对不同围岩采用科学合理的开挖方法和支护措施，对富水及软弱围岩地段重点监控围岩变形情况，并及时支护，长期监控，打造优质工程样板。

　　郑州南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程

　　中铁十一局集团参建的郑州南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工7标段和轨道工程施工2标段相关施工任务。过程中，建设者克服粉细砂层地质，管线种类繁多，分布复杂，车站主体及附属施工管线保护工作量大、任务重、风险高，区间盾构近距离下穿高压电塔、过街通道，拱顶埋深浅等不利因素，在实现工程质量全面创优的同时，获得河南省建设工程质量管理先进企业、河南省市政公用工程优秀施工企业、河南省安全文明工地等多项荣誉。

　　天津地铁3号线工程

　　中铁十八局集团、中铁十六局集团联合参建的天津地铁3号线是贯穿天津市南北向的主骨架线路，中铁十八局集团承建的第12合同段项目团队不断优化施工方案，凭借过硬的技术，解决了土层不均衡等难题;中铁十六局集团承建的10A标项目主要包括津湾广场站、和平路站-天津站站盾构区间。该区间隧道顶部距离河道底部最小约11米，穿越天津站18条铁路股道。建设中，项目以极高的建设水平得到各方高度评价。该工程荣获国家优质工程奖。

　　济南轨道交通1号线工程

　　中铁十四局集团参建的济南轨道交通1号线是纵贯西部新城南北的一条主干线，同时负责全线最难地段，涉及十几种复杂地层，隧道水量最丰富，囊括了全线90%的风险源。建设者成功“零沉降”穿越京沪高铁，这也是国内首次地铁盾构隧道在大埋深、高富水、小半径、小净距叠落多种复杂工况下对运营高铁线路的下穿施工。以钱七虎院士为评委主任的专家组对依托项目形成的技术成果评定为国际领先水平。

　　上海嘉闵高架路北段工程

　　中铁二十四局集团、中铁上海院联合参建的上海嘉闵高架路北段工程属于上海虹桥综合交通枢纽外围快速疏散系统配套工程之一，是支撑国际开放“大虹桥”发展的重要交通设施。作为国内首个采用全预制装配技术、工业化建造的城市高架桥梁工程，建设者在嘉闵高架创立了桥梁全预制装配设计、施工成套关键技术，整体技术达到国际先进，部分成果处于国际领先水平。