6月10日，由十一局二公司承建金台铁路全线重难点控制性工程--灵江特大桥主桥3*152米连续梁拱桥钢管拱顺利实现合龙，该桥是目前中国国内单线铁路跨度最大的两拱组合结构连续梁拱桥，标志着灵江特大桥正式进入铺轨阶段。

金台铁路灵江特大桥钢管拱拼装最后阶段

　　灵江特大桥全长4298.82米，共设5联连续梁。施工中，采用在陆地及梁面搭建钢管柱及型钢临时支架，再利用400吨浮吊将大节段整体吊至梁面支架进行拼装，先吊装紧挨拱脚大节段，后安装中间大节段、全桥焊接、顶升混凝土，吊杆施工。

　　建设者们先后攻克了“深水基础冬季施工技术”、“钢围堰设计、加工、拼装、下沉、纠偏施工技术”、“大体积混凝土冬季施工技术”等科技攻关课题，通过采用“新型C-O型锁扣钢管桩围堰”、“桩头和墩身施工环切工艺”、“深水长大桩基气举反循环施工工艺”等多项新技术、新工艺，大大提高了施工进度，减小了安全风险。

　　金台铁路是浙江省“大通道建设”的重点项目，是浙江省主导建设的第一条电气化铁路，被列入浙江省铁路“八八计划”。金台铁路是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，对畅通浙江沿海及金台沿线与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运交流、促进沿线社会经济发展具有重要意义。

　　金台铁路灵江特大桥钢管拱全部合龙
 

（责编：王达）