近日，由上海城投公路集团投资建设，上海隧道股份路桥集团承建的上海昆阳路越江及配套道路工程主桥施工现场，在1台700吨级起重船、4台200吨级桥面吊机的相互配合下，主桥主塔南北侧首轮两节水上主梁成功吊装到位。这标志着大桥主桥正式进入水上悬臂拼装主梁的施工阶段。

　　“塔梁同步”加速建设，“钻石”主塔矗立江心

　　昆阳路越江大桥为独塔斜拉桥，隧道股份路桥集团施工采用“塔梁同步”建设，即在主塔上塔柱施工的同时进行主梁的安装。上下同步作业，对施工安全管理、质量及精度控制提出了更高要求。

　　大桥主塔总高136米，分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱。自2018年7月16日下塔柱开始施工以来，塔柱以每月9米的速度，不断“成长”。共28个主塔施工节段，现已完成23个节段。目前，主塔标高已达113米。同步建设的主梁采用“双层布置”，上层桥面供机动车通行，下层通道供行人和非机动车通行，采用的钢-砼叠合结构形式，在减轻主梁重量的同时，能保持较好的使用性能。

　　“空中”完美“接力”，水上悬臂不断延伸

　　据隧道股份路桥集团昆阳路越江工程项目经理吴骏介绍，受施工条件限制，首轮两节主梁节段均采用“空中接力”形式完成，单节重380吨的主梁节段的将先由700吨级起重船提升至约15米空中，再由布设于桥面的两台吊机设备在空中共同完成“接棒”，完成受力转换。并与先期完成的主梁进行精确对接，形成连续结构。首轮悬臂安装完成后，桥面将形成南北两岸比翼齐飞之势，后续的32个主梁节段则将全部由桥面吊机从江面起吊安装，并将同步完成斜拉索的安装工作。

　　刷新预制立柱新纪录，引桥建设如火如荼

　　在主塔施工现场眺望两侧，引桥段建设如火如荼，南岸引桥已进入上部结构小箱梁安装阶段，北岸引桥也已完成全部下部结构施工。作为首个在引桥段应用预制拼装工艺的黄浦江大桥，昆阳路越江工程南北引桥共使用双节双根立柱60根，最高为23.15米。不仅在难度、精度上迈上了新台阶，且刷新了上海预制拼装立柱高度新纪录。

　　昆阳路越江工程现已进展过半，有望于明年基本建成。建成后，将成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道、轨道交通5号线南延伸段后，市民穿越黄浦江的又一通道，将更好地满足闵行等地居民过江出行的需要。

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