日前，重庆西站综合交通枢纽工程二期主体结构顺利完工，我国西部地区最大的客运综合交通枢纽系统工程建设取得重大进展，为工程通车奠定了基础。

　　重庆西站枢纽二期工程位于重庆市沙坪坝区，是与铁路重庆西站结合建设的目前中国西部地区最大的客运综合交通枢纽系统，是重庆市重要的民生工程。十四局集团承建了该工程的土建及一般安装施工任务，总建筑面积近20万平方米，主体共分地下三层，局部四层，综合体量大、工程结构复杂、技术含量高、交叉施工多，工期异常紧张，施工组织难度极大。

　　面对重重压力，项目部积极应对，统筹兼顾，合理调配人员设备进场，不断优化施工方案，充分发挥科技优势，持续加强安全质量管理，严格控制支架搭设与拆除、基坑开挖与回填、混凝土浇筑等关键工序，克服高温酷暑、雨天多、汛期长等不利天气影响，攻克了大体积混凝土施工、高支模大跨度梁施工、无粘接预应力施工等施工难题，保障了工程建设的顺利进行。

　　今年初，为尽量减小疫情影响，项目部认真贯彻落实各级防疫要求，在将各项疫情防控措施落实落细落小的同时，精心谋划复工复产方案，以“点对点”包车的方式组织施工人员进场，率先完成市区两级新冠疫情防疫验收和工程复工验收，成为重庆市首个复工复产的重点工程项目。

　　该工程是重庆首例多条地铁线路曲线下穿的交通枢纽工程，重庆轨道交通5号线、重庆轨道交通环线两条地铁将在负三层曲线穿越，除140米的南北方向有效站台段为直线段外，其余560米均为曲线段，施工精度要求极高，在国内也较为罕见。

　　据十四局重庆西站项目部经理张子强介绍，在没有先例可循的情况下，他们积极收集资料、广泛咨询专家，大力开展技术攻关，通过密布现场测量点，增加技术人员，采用定制三角钢结构桁架支撑体系固定墙体等方式，严格把控质量，精准控制偏差，将地下空间结构限界、地面沉降值等均控制在5毫米以内，打通了施工“肠梗阻”，在重庆开创了地铁曲线下穿地下交通枢纽施工的先河。

　　由于工期紧，任务重，高峰期施工现场有1200多人、15台塔吊及各种机械设备，在长约700米，宽约140米的范围内同时作业，给安全管理带来极大挑战。

　　为此，项目部引入了智慧建造管理系统及先进的塔吊防碰撞监测系统，通过给每台塔吊安装“黑匣子”，实现了驾驶员“无盲区”安全操作，塔吊作业起止时间、载重量、回转角度、幅度、高度以及计算所得力矩等数据可实时上传云平台，当运行出现异常，监测系统就会命令塔吊调整方向和转动速度，保证了施工安全。项目部获得重庆市住房和城乡建设部“智慧工地”优秀示范项目荣誉。

　　据悉，工程建成后将实现铁路、城市轨道、出租车、社会车辆等多种交通方式之间的便捷换乘、无缝衔接，有效缓解重庆西站交通不畅的难题。

（责编：王达）