【建设行业.报道】宁静的文莱湾，一条长5915米的白色巨龙横亘在繁忙的航道之上，紧紧地将大摩拉岛与陆地连接在一起。

　　5月18日，文莱首座跨海特大桥——大摩拉岛大桥正式竣工。这座凝聚着中文两国工程技术人员智慧与汗水的扛鼎之作，为文莱的明天筑起了新的希望。

　　中国制造，从陌生到信赖

　　3年多前，经过激烈竞标，由中国港湾总承包、中交二航局参与建设的这项庞大工程正式启动。在此之前，中国建筑企业在文莱参与的工程承包项目并不多，中国制造的名气也没有那么响亮。

　　搭建施工栈桥是文莱建筑史上从未有过的，施工栈桥是否安全、会否影响工期和航道通行……中国技术人员首先需要向文莱方面解答上述疑问。

　　“建桥团队反复进行说明、论证，并在摩拉河上成功试用了这一施工工艺。”项目中方负责人吴炜说。打钢管桩、焊接型钢和贝雷梁、铺钢板……中国工人快速搭好跨河栈桥，而且稳定坚固，文莱业主及文莱海事局、港务局等相关部门逐渐接受了施工栈桥方案。

　　大摩拉岛是一座无人岛，正在修建石化生产基地。这里灌木丛密布，四处是不知深浅的沼泽，在这里生活工作成为一大挑战。“有一次我们的交通船坏了，只好借别人的拖轮去工作。由于潮水原因，拖轮无法靠岸，大家就只能在岸边下拖轮，蹚过海水，穿过尖尖的红树林跋涉上岸。”

　　“中国工人真是不简单。长时间吹着海风，脸上都留下了盐粒，他们还坚持工作。”一直关注着大桥建设的当地企业家刘恭津说，中方团队不仅实现了“中国速度”，而且严守质量标准，设计建造了一座带有曲度的跨海大桥，“我们以前从未见过这么漂亮的大桥”。

　　中国技术，打造精品优质工程

　　大摩拉岛大桥竣工前夕，项目部实验室副主任刘刚再一次和同事们围拢着蹲在一起。只见他们将一小块被水浸润的沥青路面环切下来，用仪器设备进行检测。检测结果令人满意。刘刚说：“这项拉拔试验我们已经做了几十次，为的是在文莱炎热的自然环境下，达到最适合的沥青铺装要求。”

　　设计施工过程中，项目部遇到了各种难题和挑战。不过，凭借着丰富的经验和一流的技术，工程技术人员最终做到了“逢山开路，遇水架桥”。比如，由于桥梁轴线为曲线段，架桥机必须适应桥梁曲线的工况进行转弯折叠。采用传统的桁架式架桥机，无法实现如此小半径的节段安装，因而研发小半径的宽幅箱梁节段架设设备被提上了日程。中国技术人员通过调整设备的结构、加工钢轮和轨道以及对箱梁空间姿态的精细调位，顺利安装完成了亚洲最宽单箱室箱梁，为“可转弯”的架桥机安全顺利完成曲线段安装奠定了坚实基础。最终研发出的“小半径、大横坡宽幅箱梁节段预制施工关键技术”，同时满足了各种工作状况的作业需求，攻破了大桥曲线段的施工难题。

　　“那段时间我们都在加班，晚上10点和早晨8点的工作状态是一样的。在关键时刻，项目部相关技术和施工人员都是24小时待命。”项目部副经理唐代劲这样形容“大会战”时的场景。正是得益于中国建设者的攻坚克难，大摩拉岛大桥才拥有了那一抹迷人的曲度。　　

　　造福当地，与“大桥宝宝”同成长

　　大摩拉岛大桥双向四车道，设计时速100千米。文莱各界高度关注该国首座跨海特大桥工程，更有一批当地员工参与了大桥建设。25岁的小伙儿黑米就是项目部的一名计划员。

　　3年前，黑米应聘项目部的小车司机，但平时不忘自学大桥工程的相关知识。项目部负责人发现他大专读的是工程管理专业，问他想不想当项目部计划员。能干与所学专业对口的工作，黑米当然求之不得。他说：“以前文莱没有大桥，自从知道中国人来修桥后，我就想来见证一下这座神奇的大桥到底是怎样建起来的。我现在这份工作比以前虽然要累一点，但能学到一技之长，值了!”

　　来到项目部不久，黑米娶妻生子，当上了爸爸。打那以后，黑米经常带儿子去大桥工地，“每次看到来自中国的架桥机我都十分震撼。中国技术太先进了，让大桥项目的效率提高了很多”。因为与大桥共同成长，同事们笑称黑米的儿子为“大摩拉岛大桥宝宝”。

　　“有了这座大桥，摩拉县非常骄傲。等大桥通车时，我要带着我的‘大摩拉岛大桥宝宝’一起去见证。”黑米说。

　　随着大桥顺利竣工，越来越多的当地人来到附近的色拉萨公园，想亲眼看一看这座雄伟的建筑。通过大摩拉岛大桥，更多的文莱人认识了中国和中国制造，也愈加看到，古老的海上丝绸之路正焕发出新的荣光。

（责编：李霞）