【建设行业.报道】5月25日10:00，中铁十六局铁运公司广梅汕铁路项目部厦汕右联络线特大桥首片T梁圆满架设成功，比业主确定的首架预定工期提前6天，开创了该公司在铁路邻近既有线道岔梁后T梁架设的先河，实现了该领域T梁架设零的突破，标志着中铁十六局铁运公司铁路T梁架设水平又上了一个新的台阶。

　　厦汕右联络线，在已开通运营的东里特大桥26#-31#墩处，通过道岔梁上安设一组18#道岔与广梅汕铁路增建二线相连接，动车从潮汕站沿厦汕右联络线特大桥通过该18#道岔与广梅汕铁路相接，直达汕头站，与梅(梅州)汕(汕头)客专、汕(汕头)汕(汕尾)高铁相通，构成粤东与珠三角间联系的主要通道，大大加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系。

　　自承接道岔梁T梁架设任务以来，该公司广梅汕项目部高度重视，专门成立厦汕右联络线邻近既有线道岔梁的T梁架设技术攻关小组，组织研讨在邻近仅4米的既有广梅汕铁路道岔梁后架设T梁的方案，攻关小组积极与广铁集体行车和设备管理单位沟通协调，经过精心策划、科学组织，完成了既有铁路运梁，超级超长超限架桥机推进，邻近既有线拼装架桥机及过孔作用等准备工作。

　　最终，经过参建人员10个日夜的拼搏，在确保安全无事故、质量零缺陷的基础上，顺利实施了邻近既有线道岔梁后的T梁首架施工。

　　(通讯员：李大勇)