【建设行业.报道】9日1日上午10时08分，在中铁二十一局集团路桥工程有限公司香格里拉市制梁场，昆明铁路局滇西指挥部丽香铁路段指挥长郭世炜宣布，丽江至香格里拉铁路首片T梁浇筑正式开始。
 

施工浇筑现场

　　据香格里拉市制梁场项目经理刘建军介绍，丽香铁路香格里拉制梁场，位于香格里拉小中甸地区，海拔3400多米，空气稀薄，施工难度大，生活条件艰苦。
    新建丽香铁路站前LXZQ-1标段承担全线（DK0+000～DK139+800）制梁、铺架工程。全线T梁预制及架设320孔（32m梁279孔、24m梁41孔），各标段架设T梁分布：LXZQ-1标62孔、LXZQ-2标35孔、LXZQ-4标10孔、LXZQ-5标14孔、LXZQ-6标199孔；正线铺设跨区间无缝线路138.814铺轨公里，其中铺设有砟轨道53.481铺轨公里，铺设弹性支承块式无砟轨道84.006铺轨公里；站线铺轨24.906铺轨公里，铺设道岔82组；正线共铺设一级面砟13.41×10⁴m³，底砟3.08×10⁴m³；生产弹性支撑块29.5万块。
 

丽江至香格里拉铁路首片T梁浇筑

　　该线施工具有高海拔(3400)，高地震烈度，高地质风险等特点。地质条件复杂，施工安全风险和工期风险极高，施工难度较大。丽江至香格里拉铁路沿线山高谷深、地形复杂，深大活动断裂发育，新构造运动、地震活动强烈，岩体破碎疏松，滑坡、崩塌、错落体等不良地质密集、范围大，具成群分布，泥石流、岩溶、高地应力等不良地质问题十分突出。丽香铁路沿线山峦纵横，地形险峻，高山、峡谷、高原、盆地交错分布，仅G214国道沿江而行，交通不便。地形起伏大，海拨高，雨季时间长，冬季早晚道路结冰，建筑材料运输组织困难极大。
 

现场勘测

　　据悉，香格里拉市制梁场主要负责LXZQ-6标范围199孔T梁的预制和架设，场区直接利用小中甸车站(DK107+200)军用站台和货场的永久征地，占地面积64亩，设立11个制梁台座、69个存梁台位，台座布置避开下穿站场的涵洞，配置两套90搅拌机混凝土拌和站1座，砂石料棚1处，钢筋存放及加工棚1处，80t龙门吊2台用于T梁的移梁及装车，3台10T龙门吊用于制梁区模板的安拆、钢筋吊装等，修筑运梁通道与路基接通，轮胎式运梁车运梁，配置相应的生活区设施。
 

施工浇筑现场2

　　刘建军表示，为保障制梁场的正常生产，项目部采取了多项措施，克服了泥石流、岩溶、高地应力等不良地质条件带来的困难，有效保证了首片T梁的成功浇筑。

　　据悉，丽香铁路是我国“进藏路线”里第二条进藏铁路滇藏铁路中云南段的路段，也是大格铁路的路段。

(通讯员：张小军)