【建设行业.报道】陕西建工集团有限公司是具有海外经营权的省属大型国有综合企业集团，涉及国际工程承包、城市轨道交通、古建园林绿化、锅炉研发生产、旅游饭店经营等多个产业领域。

　　笔者在搜索与共和国同龄的建筑企业时，发现有这么一家企业，它在1949年西安解放时就已开始有了筹建计划和基础，1950年,陕西建工集团有限公司(以下简称：陕建集团)正式诞生。按中国工程院院士、著名建筑设计大师张锦秋在纪录电影《筑无界》中的话说：“陕建的发展历史，见证了共和国的成长”。

　　从我国第一颗原子弹试验基地到第一座火箭发动机生产基地，从第一座卫星发射基地到第一条沙漠高速公路，从人民大会堂动工再到北京首都机场1号航站楼破土，从黄帝陵到中国西部科技创新港……在这些重大建设项目中都活跃着陕建人的身影。

　　身怀绝技，出手不凡

　　1949年5月西安解放后，陕西与西北行政区的行政机关相继在西安成立。为了迅速恢复战争创伤和解决机关住房问题，自1950年春起，陕建集团在政府领导下，调集骨干力量，筹措资金，并向社会招募营造管理和技术人员。

　　1950年3月10日，西北军政委员会工业部所属西北建筑公司在西安应运而生。它是新中国成立后，第一个西北地区的公有制建筑施工企业，同时也拉开了陕建集团发展的历史帷幕。

　　1952年，国家建设荆江分洪工程，陕建从部队转业的子弟兵在大堤前誓师立下军令状，怀着建设强大祖国的历史使命感和责任感，他们吃窝窝头、住油毡棚、风餐露宿，在极端艰苦的条件下，仅用75天就完成了一期主体工程。

　　宋焕东是陕建集团第一代建筑人，他回忆建国之初的各种重大项目时说：“那时候钢筋水泥是稀罕物，常用的材料依然是延续千年的秦砖汉瓦、土木石材，但匠人们个个身怀绝技、出手不凡。陕建人始终以一种能吃苦、能战斗的精神，鼓舞着一代又一代的后来人。”

　　深化改革，奋力创新

　　1978年，伴随着新中国成立的陕建集团已走过29个春秋。29年里，陕建人转战三秦大地，驰骋大江南北，建造了一大批经典工程。“一五”时期156项国家重点项目中，陕甘两省有31个项目，其中29项由陕建集团承担。

　　1983年12月，陕西省政府决定将省建工局改组为陕西省建筑工程总公司，实现身份转换，从长期的政企不分变为自主经营、自负盈亏的独立主体。

　　从1983年陕建集团转制企业以后的20年间，陕建人经历了艰难深刻的变革，经受自主经营、自负盈亏、自我壮大的巨大转变。承担着经营集团国有资产、引领所属企业顺应市场改革发展的巨大压力，陕建人开始艰难爬坡。随后几年时间，陕建集团内部改革全面启动，积极推行经理(厂长)负责制、承包经营责任制、劳动合同制和干部聘任制。

　　“从管理学上讲，鸡蛋不能放在一个篮子里，不然是有风险的。”经历了陕建集团体制机制深刻变革的陕建集团党委书记、董事长、总经理张义光表示，“结构调整是从集团长远发展的战略考虑的。面对变化快速的市场环境，企业必须讲创新。”从有到优，是传统企业转型升级的必由之路。

　　1991年6月，一座中国传统风格建筑在西安第二大商业区旁拔地而起，这座建筑是陕西历史博物馆。参与该工程的张锦秋院士说：“陕建集团当时攻克了很多难关，通过制作一比一的模型，掌握了唐风的基本特点和做法要求。作为一个负责设计的人员，在施工现场感觉到很振奋。”

　　该工程于1994年获得中国建筑工程“鲁班奖”，2009年入选新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”。这个项目的成功建设，让陕建集团整体水平上升到一个新的高度。

　　敢于挑战，直面“不可能”

　　2016年，工程体量堪称巨无霸、总建筑面积达165万平方米的中国西部科技创新港项目(下文简称“西部创新港”)进行招标，业主方为西安交通大学。为了分散风险，西安交通大学计划将工程划分为4个标段，交给4家单位进行施工。

　　作为竞标单位之一，陕建集团获得了其中一个建筑面积为40万平方米的标段。在时任陕建集团总经理的张义光看来，如果要参与该项目就要有更高的目标——总承包西部创新港项目，让陕西建工集团的实力得到充分发挥。

　　为了能够以总承包的形式获得西部创新港项目，张义光开始频繁与西安交通大学相关负责人沟通。最终，一场由西安交通大学校领导、纪检干部、工会主席以及老教授共同参加的决策会在张义光的努力下召开。

　　会上，面对西安交通大学方面各种质疑，张义光表示：“西部创新港项目规模大、工期紧、要求高，让4家单位分开施工看似分散了风险，实则加大了风险。”

　　“陕建集团居ENR全球工程承包商250强第26位、中国建筑业竞争力200强企业第5位，获得过50多个鲁班奖，每年建筑竣工面积超过2000万平方米，由此可见，陕建集团从实力上完全可以胜任该项目。陕建集团在管理上也有丰富的经验，集中统一管理在劳动力调配、材料采购、施工协调上更有效率，有利于缩短工期和节约成本。从责任主体上看，4家单位一起做，出现问题后容易产生分歧。而由陕建集团总承包，出现问题唯陕建集团是问。”张义光说。

　　为此，张义光承诺将把西部创新港项目定为“五个一”工程，即“陕建一号工程”“一把手工程”，配备一流的项目经理、一流的管理团队，保障一流的工程质量。

　　西安交通大学领导团队经过慎重考虑，最终接受了张义光提出的方案。西安交通大学党委常委、副校长张汉荣表示，西部大开发、大西安建设、陕西追赶超越都需要西安交通大学进一步的发展，要进一步提升学校服务于西部建设和国家建设的智慧和力量。将西部创新港项目交由陕建集团总承包是该项目顺利完成的有力保障。

　　西部创新港项目这项国家级工程是陕建集团有史以来承建面积最大、造价最高、工程总包难度最大、交叉作业最密集、社会影响也最大的项目。

　　陕建集团中国西部创新港项目部总经理沈兰康说：“这是一次极大的挑战，时间短，工序衔接、交通环节、材料进场和人员组织等一系列问题是具有一定难度的。交叉施工上协调难度最大，项目部把每一个环节都考虑得非常周到。”

　　“正常情况下像这样的建筑群主体平地而起至少需要两年时间，上千名管理人员，两万名工人，协调工作异常繁忙，而所有的协调工作都是为了速度。为电容扩增奔走，为施工道路揪心，每一个细节，每一道问题绝不能忽视。”沈兰康说。

　　在西部创新港项目建设过程中，张义光担任总指挥。开工一周后，100多间活动房全部建成，管理团队与建筑机械全部进场。一个月后，113台塔吊林立，51栋单体建筑同时启动建设。240天后，165万平方米的建筑群主体全部封顶。今年11月，经过500多天的日夜奋战，西部创新港项目即将迎来第一批入住者。

　　值得一提的是，在张义光引领下的陕建集团勇于挑战，在开工4个月之后提出了一个震撼中国建筑界的决定，将西部创新港项目全部51座建筑整体申报鲁班奖。

　　张义光坦言：“在此之前，陕建集团已经获得了57个鲁班奖，数量上已经不少了，重点是要提高质量。目前，鲁班奖的最大获奖面积为38万平方米，而西部创新港的总建筑面积为165万平方米，是它的4倍多。如果我们能将西部创新港项目打造成群体鲁班奖，陕建集团就将改写中国建筑史。”

　　据了解，2018年陕建集团承接了西安交通大学西部创新港二期工程，建筑面积为195万平方米。

　　剑指千亿“五年两步走”

　　2018年1月至8月，陕建集团完成合同签约额1299.16亿元，同比增长17.81%。在激烈的市场竞争中，陕建集团如何突破重围，逆势而上?对此，张义光表示，除了拥有打硬仗的作风外，陕建集团秉持“为客户创造价值，让对方先赢、让对方多赢，最终实现共赢”的合作理念。

西安地铁六号线TJSG-5 标纬——韦区间右线顺利贯通

　　在开拓市场的过程中，张义光曾前往北京与一家大型集团进行对接。接触伊始，该集团的负责人就被陕建集团的合作理念吸引了。对方表示，没想到陕建集团作为西部地方企业，会有这样的胸怀和境界。面对对方流露出的合作兴趣，张义光说：“光听我说不行，要先到我们集团考察一下再做决定。”不久后，该企业相关负责人便前往西安对陕建集团进行实地考察。迄今为止，双方的合同签约额已经超过260亿元。

　　在该合作理念的推动下，陕建集团相继与恒大、绿城、华侨城、韩国三星、山水文园等企业达成合作，“朋友圈”不断扩大。

　　除此之外，这一合作理念也成为推动陕建集团展开属地化合作的新引擎。近年来，在全省以及全国范围内，陕建集团相继成立了多个属地化公司。据悉，这些公司由陕建集团联合当地国有资本和社会资本共同组建。张义光介绍说：“这些企业不仅能为当地提供就业岗位，还能为地方创造税收，地方政府也很支持，企业的发展也很快。”据张义光介绍，目前，陕建集团的属地化市场份额以每年30%的速度增长。2017年，陕建集团在陕西省安康市成立的十二建属地化公司上缴税收4000万元，已成为当地的纳税大户和骨干企业。

　　作为一名务实的企业家，张义光愿意用实际行动赢得合作伙伴的信任。在他看来，讲好陕建故事不仅靠说，更要靠做。只有做到干一个工程，占一方市场，交一批朋友，树一座丰碑，企业才能真正实现可持续发展。

　　今年年初，陕建集团又提出了“五年两步走”的发展战略目标，第一步，提前一年(即2019年)全面实现“十三五”规划的“千亿陕建”目标;第二步，力争再用三年时间，跨入世界500强企业，实现集团整体上市。

　　“借船”扬帆出海

　　历经60多年的艰苦奋斗，时至今日，陕建集团已经发展成一家集投资、勘察、设计、施工、采购、运营于一体的综合工程承包商，拥有15个总承包特级资质，覆盖建筑、市政、公路、石油化工等4个专业领域，特级资质数量居全国领先水平，省级建工首位。

　　多年来，陕建集团的国内市场已经拓展至31个省、自治区、直辖市。在深耕国内市场的同时，陕建集团也在积极扬帆出海，其足迹已经遍及全球27个国家。

　　事实上，自1978年“借船出海”以来，陕建集团涉足海外市场的历史已达40年之久。

　　近年来，陕建集团积极融入国家“一带一路”建设，采用股权合作、融资租赁、属地化经营等商业模式，加强与央企、金融机构以及跨国公司之间的合作，相继承接了博茨瓦纳马翁机场跑道项目、巴基斯坦卡拉奇k-2核电项目、南非渥尔贾马贾拉供水项目、马来西亚一体化综合磷化工项目、阿联酋迪拜商城项目、吉尔吉斯斯坦奥什医院项目、塔吉克斯坦SK公路项目等一大批海外重点项目，建立起非洲、中东、中亚、东南亚、东北亚、大洋洲6个区域市场，其所承建的项目先后获得了4个境外鲁班奖和3个境外国优奖。2017年，陕建集团的海外合同额超过64亿元，其中“一带一路”市场份额已超过50%。如今，陕建集团已经在国际市场上成为一张亮丽的“中国名片”。(文/李顗 刘毅 冯庆 摄影/蔺进士)

　　附：代表事件

　　1950年3月10日，西北军政委员会工业部所属西北建筑公司在西安应运而生。它是新中国成立后，第一个西北地区的公有制建筑施工企业，标志着社会主义性质的国营建筑企业在大西北的诞生，同时也拉开了陕建集团发展的历史帷幕。

　　1952年，国家建设荆江分洪工程，陕建子弟兵在大堤前誓师立下军令状，怀着建设强大祖国的历史使命感和责任感，他们吃窝窝头、住油毡棚、风餐露宿，在极端艰苦的条件下，仅用75天就完成了一期主体工程。

　　1963年，陕建集团在青海参与建设我国第一颗原子弹试验基地。

　　1983年，陕西省政府决定将省建工局改组为陕西省建筑工程总公司，实现身份转换，从长期的政企不分变为自主经营、自负盈亏的独立主体。

　　1991年，陕建集团攻克诸多难关，建成唐风式建筑—陕西历史博物馆。该工程于1994年获得中国建筑工程“鲁班奖”，2009年入选新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”。

　　2016年，陕建集团以总承包的形式，建设总建筑面积达159万平方米的中国西部科技创新港项目。

(责编：王达）