【建设行业.报道】11月9日，在天津宝坻，由中铁十四局房桥公司施工的京唐高铁第一块CRTSIII型轨道板正式投产，标志着国内首条流水机组法高智能III型轨道板生产线成功问世，也意味着具有国内自主知识产权的III型轨道板流水线规模化生产实现了重大突破。

　参观国内首条高智能CRTSIII型轨道板生产线生产车间

　　轨道板应用在道床和钢轨之间，承载列车压力，是决定高铁平稳性的关键因素之一。京唐轨道高速铁路设计时速为350公里,模具精度要求控制在0.2毫米以内，轨道板误差不得超过3毫米，标准高，难度大。

　　十四局房桥公司集中科研力量，大胆改进生产工艺，研发采用了“辊道式传输+工序自动化+搬运机器人+独立式养护”的生产模式，经权威专家和部门鉴定，轨道板生产线达到了国内领先水平，为京唐高速铁路全线生产40991块轨道板。

　　此条轨道板生产线为“轨枕生产线辊道”加“管片生产线布局”，首创了流水机组法高智能生产线，采用智能控制系统，首创独立养护室，首次使用机器人，体现了我国近年来高铁轨道板建设最新科技成果，并实现了自动清模、自动安装预埋件、自动张拉、自动放张、自动蒸养等7道工序全部自动化，达到了创新、智能、高效。据悉，自动蒸养、自动安装预埋件、自动清模等5项技术目前正在申报国家专利。

　　该生产线融合了传统生产线的优点，节约了占地，提高了工效;独立分层养护实现了升温恒温降温精确养护;搬运机器人参与全流程作业、3D检测机器人红外扫描检测，精准高效;自动清模、自动安装预埋件、自动张拉等自动化装备大大减少了人工。与传统生产模式相比，宝坻轨道板场生产占地缩减30%，节省设备10%，节省人工30%，提高工效30%。成套设备还可转场再利用，节能又经济。

　　“轨道板是板体结构，一块就包含各类预理件126个，有14平方米大小。”轨道板厂技术负责人荣慧明称。“要为京唐铁路全线生产6个型号4万多块轨道板，总工期18个月。”

　　该公司注重智能制造、新技术的研发与运用，近年来为济南黄河隧道大直径管片研发出公轨合建世界最大直径管片自动生产线，为蒙华铁路研发出全国首条铁路支承块自动化生产线等多项国内首创的产品。

　　共同启动生产按钮

　　京唐铁路首块CRTSIII型轨道板

（责编：王瑞）