【建设行业.报道】12月20日，阿尔及利亚特莱姆森项目PK2特大桥T梁全部架设完成。在庆祝仪式上，业主代表布哈依密先生抑制不住激动的心情，激动地表示：“今天，中国铁建顺利完成了PK2特大桥全部441片T梁架设，创造了阿尔及利亚桥梁建设史上的记录!我代表国家高速公路局向中国铁建表示衷心的祝贺!”“还有可能创造了欧标框架下的桥梁施工记录。”来自法国爱集思集团的项目总监克雷姆补充到。

PK2特大桥完成最后一片T梁架设

　　12月20日为中阿建交60周年纪念日。PK2特大桥T梁架设完成正是中国铁建对这一盛事的崇高献礼。

　　阿尔及利亚特莱姆森连接线项目由中国铁建承建，该项目全部采用欧洲标准设计和施工。PK2特大桥全长1140米，最高墩达49米高，纵向坡度高达6%，这也是欧洲标准体系中高速公路桥梁纵向坡度的极限值。据铁建工程师介绍，由于该项目所处的地形较为复杂，在PK2特大桥规划建设时，设计师不得不采用了欧洲桥梁规范所允许的最大极限值，这也给施工带来了巨大的挑战。

　　“桥梁纵坡坡度一般情况下不会超过3%，坡度越小施工越容易，反之则越难，安全风险系数也随之升高。当前市场上销售的架桥机，允许架设的桥梁纵向坡度都在3%以内，我们这台架桥机也只能架设坡度最大为3%的纵坡。PK2特大桥纵坡达到了6%，桥梁跨度36米，桥墩柱前后高度差就达到了2.16米，大大超过了架桥机的工作极限。为了满足施工需求，使架桥机在高空中保持稳定，我们对架桥机进行了大幅度改装。”负责PK2特大桥架梁工作的铁建设备专家如是说。

　　为了确保该桥全部441片T梁安全架设成功，中国铁建专门调派设备专家对架桥机进行改装。但是即使在架桥机改装后，T梁架设仍然对安全、技术水准有着极高的要求。T梁架设必须在距离地面40多米的高空完成，稍不留心就有可能出现重大安全事故。“你可以认为工人们的架梁作业是在高空走钢丝，当然了，我们的钢丝肯定比杂技演员的钢丝粗了很多，但难度是相似的。”铁建工程师表示。据悉，为了保证安全、有效施工，铁建设备专家每天都会对架桥机进行性能检测，定期对施工人员进行安全教育，确保架梁工作万无一失。“你们成功了，你们以零安全事故完成了这项几乎是不可能完成的任务，祝贺你们!”项目总监克雷姆竖起了大拇指。

　　预计到2018年12月底，项目将完成管段内绝大部分主体工程。除PK2特大桥外，其他路段初步具备通车条件，总体进度将达到约91.2%。PK2特大桥将在2019年2月底完工。特莱姆森连接线项目起于噶扎瓦特港口，终于艾尔阿萨，线路长度11.6KM，为中国铁建承建的阿尔及利亚重点高速公路项目。该项目的建成将大大改善当地居民的出行条件，有效带动周边经济发展。
 

（责编：李霞）