【建设行业.报道】三月的江南春风柳绿，五峰山长江大桥工地一派繁忙的景象。建桥人斗志不减，抓紧推进主桥上部结构的主缆架设施工，3月25日上午，主缆索股牵引上下游双双突破百根大关，建设速度创新高。

　　五峰山长江大桥相隔1092米的主塔由两根“丝”线牵引着连接在一起，这根“丝”线就是大桥的主缆，由352根索股构成。随着主缆施工快速推进，“丝”线日益增粗。

　　夜幕降临，大约7点钟，工具车载着第一批测量人员和我驶向工地。极目远眺，宽阔的江面上暮色弥漫，两道点缀着星光的的弧线漂亮地划过夜空。

　　“那是猫道照明灯光”，测量负责人余国元说。

　　“猫道就好比脚手架的作用，猫道铺设好后，才能安装主缆牵引系统，主缆架设全部在猫道上完成”，余国元耐心的对我讲解。

　　跟着余国元乘坐施工电梯来到塔顶，我看到，远方的万家灯火星光闪烁，眼前的灯火通明光辉耀眼，这绚烂的灯火与火热的施工场景交相辉映，勾画出一幅流光溢彩的绚丽画卷。我迅速按动快门，留下这珍贵的瞬间。

　　“余总，请问，晚上测量主要做什么工作呢?”我们一边走，我一边问道。

　　“我们主要是测量索股线形，工人们依据我们的监测数据才能对索股线形进行调整，也就是调整索股的垂度和锚跨张力，俗称调索。”余国元一边用对讲机发出指令，一边说道。

　　“架设主缆时，我们白天将索股牵引到位后，必须在晚上把索股调整到设计位置，这样才能确保架设的索股准确无误”。由于每根索股由127根镀锌高强度钢丝组成，白天受到光照和环境温度的影响后，会导致索股钢丝温度不一致，索股线形出现差异 ，所以，调索必须在风小、温度稳定的夜间进行，而且晚间温度相对恒定”，余总非常专业地解释道。

　　我似懂非懂，又追问道，那如何调索呢?

　　“我们在每根索股上设置了专门的测温元器件，晚上调索时，顺向温差小于2度，待调索与参考索平均温差小于0.3度时才可以进行调索，最终将调索误差控制在5毫米以内，才能保证主缆最后受力的准确，而且每一根索股都要反复调整，确保数据准确无误”。

　　调度冯进告诉我，“白天牵引几根索股，入鞍后，晚上必须完成调整，否则会影响白天的索股牵引工作，影响施工进度”。

　　我了解到，大桥的建设者正抓紧施工的黄金季节，大干快上，项目部各分部、各作业队掀起你追我赶的劳动竞赛热潮，上下游主缆索股每侧牵引由每天3至4根提高到每天5至6根，最快时达到每天牵引7根的好成绩，截至目前，大桥已经牵引索股约130根左右，完成约125根索股的调整工作 。

　　“五峰山长江大桥主缆约2000米长，由352根索股组成，每一根索股都要精测、精调，精准到位”，余国元自信满满地说。

　　大桥主缆在一天天变粗，余国元与他的同事们更加忙碌了。在寂静的夜晚，与星星为伴，有大桥作证，为了实现交通强国梦，默默奉献着，他们是一群最可敬的建桥筑梦人。

　　(通讯员：常美兰 )