【建设行业.报道】由中国铁建承建的莫斯科地铁第三换乘环线维尔纳茨基大街站至米丘林站右线隧道5日贯通。这条隧道是中国企业在俄罗斯承建的第一条地铁隧道。

　　该项目位于莫斯科市西南部，区间线路总长约4.6公里，包含3座地下车站、4个盾构区间共计9条隧道，是莫斯科市轨道交通网络中第二条环线地铁的重要组成部分。

　　莫斯科地铁施工中最大的难点在于极寒环境，年平均积雪期长达5个月，极端情况下最低气温可达-35℃，零度以下天气超过百天，让盾构及其他大型设备运转面临严峻考验。此外，盾构区间沿线穿越地质环境极为复杂，周边管线、河流众多，多条隧道需下穿正在运营的地铁车站、在建地铁车站、运营铁路和燃气站等建构筑物，施工风险极高。

　　工程采用中国铁建自主研制的5台适应极寒环境盾构机进行施工。5台国产土压平衡盾构机均采用中国铁建自主研发生产的可耐-35℃低温的主驱动，整机关键部件钢结构采用耐低温材料，并增加了液压泵站、变频器等辅助加热系统，解决了盾构在极寒温度下连续施工难题。同时，在施工中创新采用外接式连续皮带机出土代替传统电瓶车出土，保障了最大纵坡40‰环境下洞内运输安全，提高了施工效率。

　　据悉，本次贯通这条隧道长1464米，去年6月开始施工。莫斯科工程院地铁项目建设负责人谢尔盖·维诺格拉多夫表示，中国铁建的工程完全符合设计指标，展现出了中国工程建设的高水准。

　　目前，中国铁建在莫斯科地铁第三换乘环线项目下还有4台盾构机在工作。据中国铁建莫斯科地铁项目经理薛立强介绍，预计年底前中国铁建承建的所有隧道都将实现贯通。

　　2017年，中国铁建首次获得莫斯科地铁建设合同，承建莫斯科地铁第三换乘环线3个车站主体结构和部分隧道工程。凭借过硬的施工技术和良好的施工质量，今年初中国铁建又获得莫斯科地铁第三换乘环线东段约3公里线路盾构施工合同。

（责编：李霞）