雅万高铁项目是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，对印尼乃至整个东南亚现代交通体系建设具有示范效应。近日，大型盾构机抵达施工现场，标志着项目取得重大阶段性进展。

　　近日，印尼国家战略基建项目雅加达—万隆高铁(雅万高铁)施工现场出现了一个直径13.19米、长105米、重3649吨的柱形庞然大物——东南亚最大的盾构机。这台“大家伙”沿着“21世纪海上丝绸之路”，从中国上海漂洋过海来到印尼，不仅刷新了中国去年在南亚创造的纪录——孟加拉国卡纳普里河底隧道工程使用的直径12.12米盾构机，还打破了欧美国家在这一领域一个多世纪的垄断。

　　盾构法，区别于敞开式隧道施工法，用掘进机在掘进的同时构建隧道之“盾”——支撑性管片。采用盾构法施工的掘进量占北京地铁施工总量近一半，技术已经非常成熟。虽然盾构机成本高昂，但在施工过程中，地面上无须大面积拆迁，交通不会阻断，地面不沉降，施工无噪音，居民的正常生活不受影响。“先用它挖全长1885米的一号隧洞，后面还有11个隧洞等着它挖，我们要让它24小时全天候开足马力在地下默默地干活儿。”中印尼高铁企业联合体KCIC总裁钱德勒说。

　　雅万高铁是中国高铁方案“走出去”第一单。项目设计全长142公里、最高时速350公里，采用中国铁路技术标准，并按照当地的气候环境、线路条件、沿线群众文化传统和生活习惯“量身打造”。目前，雅万高铁项目实施的工作机制已到位，项目许可、融资、征地拆迁等关键事项扎实推进，22处控制性工程取得突破，盾构机的到来标志着项目建设进入了全面推进新阶段。

　　建成后的雅万高速铁路有望成为东南亚首条高铁，将引入互联网售票、无线网络覆盖车厢、刷脸进站、自助售取检票等世界先进的运输服务技术，为印尼民众提供便捷、舒适的旅行体验。项目中方联合体管理委员会组长肖颂新表示，中国具有世界水平高铁技术体系和标准体系将广泛应用于雅万高铁，“这是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门、走向世界”。

　　雅万高铁还是“一带一路”倡议对接印尼国家发展战略的标志，对印尼乃至整个东南亚现代交通体系建设具有示范效应。该项目创造了中印尼务实合作的新纪录，将为两国各领域合作，特别是基础设施和产能领域的合作树立新的标杆。印尼总统佐科表示，该项目是两国企业之间的务实合作，不仅有利于提高效率，分享制造业领域的先进技术，还有助于增强中国和印尼的国际竞争力。

　　现在，雅万高铁已成为中印尼两国共建“一带一路”、共创发展繁荣过程中备受期待、携手推动的旗舰项目。印尼是“21世纪海上丝绸之路”倡议的重要合作伙伴，和中国一样都面临着经济发展、改善民生的繁重任务。雅万高铁体现了“一带一路”建设所秉承的共商、共建、共享原则，对于实现中国与相关国家互联互通、民心相通具有十分重要的意义。

　　该项目的全面展开，在很大程度上带动了印尼施工装备、建筑材料等产业发展，大大增加了当地就业机会，超过2000名当地员工参加工程建设，中方还持续加大对印尼员工的培训，帮助印尼建设一支自己的高铁技术力量和员工队伍。目前，雅加达和万隆两地间的高铁经济走廊雏形初显，雅加达的“首都聚集”效应和万隆的创新中心引领作用有望实现联动，以双城经济体为代表的互联互通发展模式将有力促进印尼区域经济跨越式发展。

　　印尼国营企业部长莉妮信心满满地说：“雅万高铁是两国友谊的标志，必将促进两国友谊更上一层楼，一定会成为亚洲国家和地区高铁合作的样板。”

　　“天堑变通途，古道展新程”，爪哇岛上的雅加达和万隆这两座既承载着厚重历史，又肩负着未来梦想的古城，在雅万高铁带动下，将焕发出新活力。

(经济日报·中国经济网 记者 田原)