“地震了，快跑!”

　　6月17日22时55分，在中交二航局成贵铁路项目三分部内，突然发出一声粗犷的呼喊，一个黑影如出弦的箭般从办公室冲向住宿区。他一边急促地拍打着房门一边高喊。紧接着，室内的人员陆续向项目部的空地上跑去……

　　“1、2、3……15”随后，空地上响起了紧张的报数声。

　　“所有人员到齐，无人伤亡。”听完报数，项目负责人丁力松开捏紧的拳头，弯下腰双手撑着膝盖、喘着粗气宣布。与此同时，项目部全体人员悬着的心也放了下来。

　　23时10分左右，正当大家松口气时，一阵晃动再次袭来……

　　“不要慌张，留在原地!”丁力扯着嗓子喊道……

　　启动应急预案

　　时间一分一秒的过去，10分钟后，丁力感觉不会再有较大余震发生，才首先站了起来向四周看了看说：“大家原地休息，暂时不要回宿舍，等我们先排查……”

　　紧接着，他继续吩咐：“现在启动应急预案，蒋鑫、陈波、赵阳历、何海清，跟我先到仓库拿备用电筒，检查驻地建筑物。”说完他带着应急小组的成员，向仓库跑去，同时，用手机向上级单位报告了情况。

　　而此时项目部外面，孩子的哭声、人们的议论声、大山里的犬吠声此起彼伏。同事们这才知道，是距离项目部80余公里的长宁县发生了6.0级地震……

　　分配好电筒和安全帽等物品后，丁力与同事们开始对驻地进行排查。“我们这次检查首先是检查建筑物的墙体、其次是门窗有没有损坏，防止破碎的玻璃伤人。”应急小组成员何海清说。

　　当排查到办公楼二楼时，陈波的手电光落到了阳台的花盆上，他走过去搬下来放到地上。看到这个举动，大家在排查中又多了项工作——将阳台、窗台上的搁置物搬下来放在地上，以免余震来临时砸伤人。

　　“驻地无安全隐患，虽然强震过去了但不能掉以轻心，安排专人值班，其他人员回房休息。”18日凌晨3时24分，丁力带着巡查小组回到空地上，对着焦急的同事们说。“值班人员提高警惕，感觉震动立即通知。”丁力继续吩咐着。

　　排查保安全

　　“快起来……”早上6时，天刚翻鱼肚白，伏在值班室门边桌子上睡觉的蒋鑫被丁力叫醒，他赶紧站了起来。“快去把陈波、赵阳历、何海清他们叫起来，要去排查线路。”丁力轻声说道。

　　“虽然成贵铁路乐山至宜宾西段在6月15日刚通车，所有技术质量指标均达到了相关规定，然而在自然力量的面前，工程也是脆弱的。”丁力说。“虽然已经通过了相关验收，但在这次地震中如果哪些地方出现一点点问题，那对高速行驶的列车都将是致命的，会对人民的生命安全造成威胁。”

　　6时30分，丁力带着排查组来到现场进行排查。由于高铁安防设施都是混凝土防护栅栏加上钢板网及刺丝滚笼，无天窗计划(指列车从此处通行的空档期)无法进入，因此排查组人员只能透过栏片间隙在外围一点点排查。

　　“这次我们重点排查了铁路附近电线杆、弃渣场、防护栅栏等设施设备及隧道进出口边坡，并且每隔两小时向成贵铁路公司汇报现场状态。”何海清说。

　　就这样，直到12时34分，他们才将所在分部排查完毕，确定了肉眼观察范围内地震并未对铁路造成影响。

　　“我们现在是做项目的收尾，因此人数不多，不然排查会快点。”丁力说。

　　据悉，成贵铁路西起成都市，东抵贵阳市，线路全长约632公里，为双线客运专线，设计时速250公里，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，也因其横跨云、贵、川三省复杂山地，被视为“我国第一条典型山区高速铁路”。

　　成贵铁路乐山至宜宾西段正线全长约145公里，中交二航局承建第4标段，正线全长30.661公里，施工内容包括线下工程桥梁59座、隧道16座、区间路基8.267公里、站场路基1处，标段内有3座梁场，承担1072榀箱梁的制运架任务及74.5公里无砟轨道施工任务。
 

（责编：王达）