“盼了这么多年，这条路终于通车了!”2019年7月10日，对于家住广西宾阳县城的张荣华来说，是具有特殊意义的一天。这一天，广西贵港至隆安高速公路正式建成通车，彻底改写了宾阳县城没有通高速公路的历史。宾阳县城人民以后东出粤港澳、西往云贵川有了最为便捷的东西大通道。而张荣华来往于贵港和武鸣等地的货物运输，再也不用绕道南宁或者走二级公路了，大大地缩短了路途时间。

　　贵隆高速公路东起贵港市，西至南宁市隆安县，是广西高速公路网布局中“6横7纵8支线”中“横4”苍梧至硕龙高速的重要组成部分，也是列入广西“十二五”规划的前期工作项目之一。贵隆高速公路全长约228公里，总投资额为208.7亿元，采用时速120公里、双向四车道标准建设。

　　贵隆高速公路的建成通车，不仅打通了广西中部地区的交通大动脉，成为连接云南、广西、广东的省际大通道，从贵港到隆安的车程也由原来的三个多小时缩短为两个小时。同时，贵隆高速公路更是西南地区连接粤港澳大湾区、出入边境的国际通道。此外，贵隆高速公路将极大地促进沿线地区交通运输和社会经济发展，带动当地少数民族脱贫致富，为加强民族区域间的互联互通、促进民族团结提供有利条件。

　　一千多个日夜的艰苦奋战，来自中国交建旗下的一航局、四航局、中交路建及二公院的逾千名建设者，充分发挥管理、技术、经验方面优势，在标准化管理、安全管理、“互联网+”施工等方面进行了有益尝试，克服项目建设地质难题以及施工场地狭窄、地下管网密集、迁改高压线众多、涉迁群众多、下穿高铁、上跨地方铁路等不利因素，全面确保了工程施工的顺利进行。所有艰辛努力，只为早日打通这条交通“大动脉”，为广西人民修建一条致富高速路。

　　在贵隆高速公路的建设过程中，项目注重为当地百姓谋福利。中交建设者为当地修建便道、促销农产品、帮扶贫困落后居民，同时还为当地百姓提供了大量的就业机会。据不完全统计，贵隆高速自开工建设以来，直接或间接为广西当地百姓创造近8000余个工作岗位，有力地解决了当地就业难、就业远的问题。

　　化身“编外干部”

　　施工未动，征拆先行。凡是干过大型路桥项目的人都知道，征地拆迁工作绝对是一大难点。一航局贵隆项目部外协部经理刘天雄对开展征拆工作深有体会，“为有效推进征拆工作，绝大部分时候我们都是化身成政府的‘编外干部’，天天和政府人员工作在一起。”

　　贵隆高速一航局管段涉及红线征地7136亩，临时用地1421亩，房屋拆迁197459平方米，管线迁改279条，是全线征地拆迁工作量最大、难度最大的管段。“贵隆高速开工建设之前，当地政府多年没有涉及到大规模征地拆迁工作。如何快速有效地开展征拆，是一大难题。”工作量巨大，现实面临的困难令时任一航局贵隆高速公路A01分部外协部部长倪继宏深感压力。

　　为此，项目部指派专人入驻政府的“贵隆办”，成为政府的“编外干部”，全力协助当地政府开展征拆工作。从跟随测绘公司现场出图，到认定村民房屋内部结构，再到制作征拆相关表格、上报报表等，外协人员都必须一一记录清楚，为后续政府补偿提供依据。不仅如此，外协人员还要发挥不放松、不气馁、不妥协的精神，全力争取每一次可能推动征拆进展的机会。

　　在推进征地拆迁工作进程中，“编外干部”不仅积极配合政府工作，而且对于当地老百姓的困难和问题，也是看在眼里、记在心里，尽一切努力为百姓做实事、解难题。

　　刘机林家是石排村有名的低保户。家中父母均已80岁高龄，唯一的儿子因小儿麻痹症瘫痪在床，而他本人几年前因工作受伤后便患上重病，再也无法工作，贫困的家庭只靠妻子一人务农维持生计。贵隆高速开工后，刘机林家正好有一部分处于红线范围内，但政府一时没有找到合适的宅基地，导致他一直不愿意进行拆迁。

　　时任一航局贵隆高速公路A01分部党支部书记李强了解情况后，主动为刘机林家送上了生活慰问品和慰问金，隔三差五便去探望，帮助他家做一些力所能及的事情。不仅如此，李强还跑前跑后为刘机林的妻子找到一份在镇上饭店兼职的工作。时间一长，刘机林一家对李强的帮助和照顾心怀感激，主动提出将涉及红线内的一部分房屋先行拆除，以便项目部进行施工。

　　相比于征地工作，电力迁改是另一大难点。为顺利解决高压线对现场施工的制约，四航局贵隆项目总承包部的“编外人员”使尽了浑身解数。

　　在四航局管段D04标标头处，一条500千伏高压线已经制约现场施工近一年时间。按照规定，500千伏高压线下的安全施工净空高度为15米，若不能及时将这条高压线高度升高，现场就无法进行施工。“这种大型的输电线路，一年最多只有一次停电检修的机会。机会稍纵即逝，若不能一次迁改成功，必然会耽误一年的工期，”四航局贵隆项目总承包部技术质量部部长张凯涛脸色沉重，“虽然线路迁改工作都是政府主导，但绝大部分工作都必须由我们自己去推动。”

　　经过前期反复沟通协调，四航局贵隆项目总承包部得知电力公司在当年11月份有停电计划，立即主动帮助政府寻找有资质的专业迁改队伍，并积极和中交路建、一航局管段总承包部联动，全面协调各方资源，一举完成了此处线路迁改工作。

　　精细管理打造品质工程

　　贵隆高速贵港北收费站

　　贵隆高速是中国交建与广西壮族自治区签署《全面深化交通合作协议》后，落地实施的第一条BOT+EPC高速公路项目。开工以来，中交建设者便致力于将贵隆高速打造成为广西区域的品质示范工程，高度标准化、精细化管理一直贯穿项目建设始终。

　　打造品质工程，首先要做到的是对材料质量的高度重视和严格把关。四航局贵隆项目总承包部对沥青材料质量的精细管理，便是贵隆项目对施工材料质量严格把控的一个缩影。

　　贵隆高速四航段使用的沥青混合料多达75万吨，全部采用国外厂家生产的进口沥青。“国外进口的产品虽然有海关检测，但我们还必须进行一系列复检。只有通过一轮轮的品质‘考试’，才能让它进入我们的工地。”张凯涛介绍道。

　　为了加强对沥青材料的质量把关，四航局总承包部专门研究制定了《沥青质量管理监控办法》。同时，每批沥青产品从原产地出发时，总承包部就会利用相关软件对沥青原材料实施离港、到岸的全方位GPS跟踪，待产品运抵广西钦州港后，便立即指派专人前往港口进行验收。验收人员通过运用国内外先进的光谱红外线检测技术，对沥青产品的关键组成物质进行检测分析。

　　除此之外，在广西钦州港封存的产品，每次运抵施工现场正式投入使用前，四航局贵隆项目总承包部还会对每一车产品再一次进行抽检，确保所有环节不出差错，保证投入使用的沥青均为高质量产品。

　　除了对沥青等原材料的质量进行严格把关，贵隆项目对于施工管理也有着“超乎标准”的精细要求。在一航局管段的沥青施工现场，建设者通过精细化、信息化的摊铺和监控系统，实现了对沥青施工的精细化管理。

　　“这套系统就像为我们施工技术人员装上了第三只眼。施工人员可以随时随地了解作业面的实时施工情况，做到施工全程可知，质量实时可控。”一航局戴会生创新工作室负责人戴会生说。为了创建品质工程，戴会生根据现场施工实际情况，带领团队研究出了一套基于ERP技术及安卓系统的筑路拌合站管理信息系统、北斗高精度定位技术、通用无线技术等的“一体铺筑”路面施工质量动态监控系统，以及覆盖生产、施工各功能区域和重点点位的视频监控系统。

　　“如此一来，任何一个环节我们都能精准把握。谁若想在施工质量上蒙混过关，几乎没有可能。”戴会生说。

（责编：李霞）