近日，由中铁十四局三公司承建的国内高速公路最大悬臂上承式钢桁梁开始顶推施工，标志着合(阳)铜(川)高速公路控制性工程取得新突破。

顶推现场

　　该钢桁梁是合铜高速公路水苏沟大桥的组成部分，桥梁全长697米，钢梁总重约2323吨，钢桁梁采用步履式顶推施工，顶推施工过程中钢梁最大悬臂80米，双幅顶推总长度480米，是全线单跨钢桁梁顶推长度最长、重量最大的桥梁工程。

　　为保证钢桁梁的施工安全和质量，自项目进场以来，建设者先后克服了复杂地质条件下的桩基础施工、大体积混凝土的裂缝控制施工等多个难题。

顶推现场

　　“使用钢桁梁能够减少混凝土用量，增加了稳定性和整体性，高速在组合梁的上部为上承式，能够方便桥面系施工，高速通车后，在桥上视野更开阔。”项目负责人董林劭介绍，“采用在拼装平台进行拼装，施工过程中采取像‘抬轿子’式的步履式顶推作业，提高了结构的安全性，降低了施工风险，可谓一举多得。”

　　据悉，合铜高速公路东起陕西省合阳县，西至陕西省铜川市，是陕西省政府确定的首个交通基础设施PPP项目，也是中国铁建在陕西投资的第一个PPP项目，设计速度100公里/小时，建设里程约129.7公里。十四局三公司承建的第六标段施工难度大，拥有全线的控制性工程，全长20.4公里。

　　该项目是陕西省高速公路“2637”网合(阳)凤(翔)线的东段，也是国家高速公路网“7918网”的横向联络线G3511菏泽至宝鸡高速公路陕西境的组成部分。项目建成通车后，对改善渭北果业、煤炭优势资源的外运，早日实现脱贫攻坚，促进沿线经济发展具有十分重要意义。

（责编：王瑞）