近日，连接马尔代夫首都马累和机场岛，平日车水马龙的双向四车道中马友谊大桥被封闭了半幅，仅保留另外一半供社会车辆通行。一列由7辆重型工程车排成的车队在封闭的桥面车道上缓缓前行，这是在进行荷载试验，也是中马友谊大桥开通一年后的首次“体检”。

　　此次大桥“体检”，由来自中国和马尔代夫的10余名桥梁工程师负责，具体项目包括大桥荷载试验、外观质量及耐久性、电力设备、沉降观测等。

　　项目管养团队正在对大桥进行检测

　　在大桥上，二航局中马友谊大桥管养项目部总工李宁说：“我们通过对大桥进行重力压载，观察压载前后大桥结构的变形量，并与大桥设计模型计算结果进行对照，进而评估大桥梁体的健康度。”李宁表示，中马友谊大桥处于高温高腐蚀性的热带海洋环境，并且桥址涌浪强烈，如今历经一年的运营，需要结合管养的要求特别对大桥质量进行全面检测。

　　工程车辆正在对大桥进行压载试验

　　从2017年开始就负责大桥质量管理并与中方进行接洽的马尔代夫工程师穆罕默德·沙菲尤又被马尔代夫政府派来执行检测。他说：“中马友谊大桥是他参与建设的第一座大桥，大桥建得非常好，它给人们的生活带来了很多便利。在大桥完成一年之后给它进行‘体检’，这样做非常必要。”

　　在中马友谊大桥马累桥头人行道处，沙菲尤观察得非常仔细。他不停地和中国同事切磋桥面上的技术问题。“这个斜面滑坡设计得很好，但是如果再对它进行一些修复，让它更加平滑，行人在桥面上行走时就将更为安全。”沙菲尤说。随后，他又与中国同事对大桥的拱形门、车行道桥面、防护栏杆等处进行详细检查，并将相关数据一一记录。

　　中马友谊大桥2018年8月30日正式开通。这座由中交集团承建的大桥是马尔代夫历史上首座跨海大桥，也是世界首座在远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质上建设的特大型跨海桥梁。大桥全长2000米，将马尔代夫首都马累和旁边的机场岛连接起来，也方便了和机场岛陆路相连的胡鲁马累岛。

（责编：王达）