10月9日，经过二千多个日夜的奋战，中铁十九局二公司参建的成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段顺利完成全部施工任务。

列车行驶在十九局二公司承建路基段

　　成昆铁路永仁至广通段扩能改造工程设计为国家I级双线铁路，川滇省界至大树村(含)线路长92.009公里，大树村至甸尾线路长28.431公里，全线总长120.44公里，川滇省界至甸尾改建双线设计时速160公里，十九局二公司承建站前四标工程，线路长17.819公里。

　　中铁十九局二公司永广项目部承建的民太隧道全长11.3公里，洞身最大埋深达516米，属于超深埋特长隧道，并穿过6处断层破碎带、5个富水地段，最大涌水量每天达5260立方米，是全线建设难度最大的隧道。为克服涌水，该项目部采用“移动泵站+正洞永久泵站+临时水仓+斜井永久泵站”的形式，逐级将掌子面及附近涌水接力抽排至洞口，并经过沉淀池过滤处理后排出。隧道为长距离单口掘进施工，掌子面附近的温度高达37℃以上，该项目部经过不断优化施工方案，创新堵水、排水系统及降温机械，最终顺利贯通隧道。

　　该项目大树村隧道全长5829米，其中隧道出口777米为三线车站段。该项目部采用“四台阶九步开挖法”，较CD、CRD施工法相比节省了部分临时支护工程量，提高了工效，为隧道安全质量进度提供了保证。项目部不断优化施工方案，较施组工期提前4个月完成施工任务，两次被建设单位评为“标准化建设示范工地”。

　　成昆铁路扩能改造工程北起四川省成都市，南至云南省昆明市，分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段建设的方式进行改造。作为我国西南“大动脉”，成昆铁路全线贯通后，从昆明到成都仅需7小时，从昆明到攀枝花2小时即可到达，对促进中国西南与西北，乃至中国西部地区与南亚东南亚地区的互联互通具有重要意义。

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