12月10日，中国建筑业协会在北京隆重召开建筑业科技创新暨2018~2019年度中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)表彰大会，中交二航局参建的泰州长江公路大桥、南京长江第四大桥、新建肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标轨铁路、巴基斯坦卡西姆港煤、水泥及熟料码头等四项工程荣获中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)。

　　　　泰州长江公路大桥

　　泰州长江公路大桥是江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分，全长62.088公里，跨江主桥设计采用2×1080米三塔两跨悬索桥结构。

　　它的建设，开创了世界千米级多塔连跨悬索桥的先河。

　　大桥于2007年12月26日开工，2012年11月25日通车。

　　中交二航局主要承建泰州长江公路大桥中塔沉井基础及上部结构钢桥塔。

　　其中，沉井断面尺寸58×44.4米，高76米，入土深度55.5米，施工时为世界入土最深的超大水中沉井基础;上部结构采用纵向人字型、横向门式框架型钢塔，属国内首创，总高191.20米，施工时为国内最高钢桥塔。

　　国际桥协曾评价，泰州长江公路大桥创造了跨越长大距离工程建设的新突破，引领了多塔连续长大悬索桥建设新时代。

　　南京长江第四大桥

　　南京长江第四大桥是国道主干线和国家高速公路网的重要组成部分，位于南京二桥下游约10公里处，全长29公里，其中跨江大桥长5.45公里，主跨1418米，通航净空达50米，可通过巴拿马级5万吨级海轮，是当时国内跨度最大的三跨连续悬索桥，在同类桥型中居世界第三。

　　工程于2008年12月28日开工，2012年12月24日通车。

　　中交二航局承建该桥A1标南主塔、A3标南锚碇、C标南引桥、A5标主桥上构安装及E标南北引桥节段梁预制安装共5个标段。

　　施工过程中，二航局建设者创造了国内大跨度悬索桥上部施工工期最短记录，实现了6878个分项工程优良率100%，取得了科学技术奖、工法、专利18项，填补了我国桥梁施工多项技术空白，为类似工程积累了宝贵的施工经验。

　　新建肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标轨铁路

　　新建肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标轨铁路是肯尼亚近百年来修建的首条铁路，是中交二航局进军非洲市场的首个铁路工程项目，也是中国为肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果(金)、南苏丹等国建设的“东非铁路网”的第一段，是非洲首条采用中国标准、中国技术、中国装备制造和中国管理建造的国际干线铁路。

　　工程主线全长约471.8公里，客运最高时速120公里，于2014年12月开工，2017年5月31日通车。

　　中交二航局施工第四标段正线全长123公里，施工内容主要包括路基及附属工程、桥涵结构物、站场土建及房建、改移道路及公路桥梁。

　　巴基斯坦卡西姆港煤、水泥及熟料码头

　　巴基斯坦卡西姆港煤、水泥及熟料码头位于卡拉奇市卡西姆港西南区域，为高桩梁板式码头，码头长565米，宽20至35米，设计为2个75000吨级散货泊位，一个泊位用于装卸煤炭进口，另一个泊位用于装卸水泥及水泥熟料出口。

　　工程于2014年下半年开工，2017年5月1日正式投入使用。

　　中交二航局施工涉及水工结构、地基处理、堆场区地下管网及房建等多专业方面内容，其中5个近50米高的钢筋混凝土筒仓，采用滑模工艺，为巴基斯坦首次采用该施工技术。

　　码头每年可处理出口水泥和熟料400万吨，进口煤炭1200万吨，以维持发电厂运营，有效缓解了巴基斯坦能源短缺问题，积极促进该国经济社会发展。

（责编：王达）