2020年1月6日上午8:18分，随着一声巨响，由中铁十六局集团承建的玉磨铁路多吉隧道1号斜井与2号斜井顺利贯通，标志着玉磨铁路站前8标重难点工程多吉隧道施工取得重大突破。
 

　　多吉隧道位于普洱市墨江县他郎河南岸，隧道全长14.539公里， 围岩以泥岩、砂岩加泥灰岩为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道全长的74.36%。其中多吉隧道1#斜井负责1163m的三线车站段施工，洞内净宽从18.2m阶段式缩减至12m，断面类型较多，施工过程中需多次拆装调整二衬台车以适应变化，且车站段存在软岩大变形、溜坍、有毒有害气体、顺层偏压等各类不良地质情况，进一步加剧了隧道施工难度。超大断面及复杂的地质条件导致多吉隧道1#斜井三线车站段进度缓慢，安全形势严峻。

　　自2016年6月30日开工以来，面对地质条件极为复杂，存在瓦斯气体，安全形势严峻，工期紧等诸多不利因素，项目部合理优化施工方案，积极组织召开专家评审会，在施工过程中加强瓦斯气体检测，延长通风时间，严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、快循环、勤量测”的原则，过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”的态度，确保各个工序符合设计要求，保证施工顺利进行。

　　多吉隧道是玉磨铁路项目的重难点工程，为确保隧道安全质量得到保障，项目部充分发挥引领作用，成立青年突击队，合理优化资源配置，安排具有丰富的隧道施工经验的人员进行攻坚克难，全面统一思想，加大考核力度，进一步加快了施工进度，确保安全质量全面受控，按时完成建设单位下达的阶段性施工任务。隧道开工前，项目部积极组织专家评审会，对车站段进、出洞施工方案、安全专项方案等进行评审，为隧道施工提供可靠的技术保障;施工过程中鉴于施工风险大，项目部实行领导包保制度、夜查制度，关键工序实行项目部、工区两级领导带班作业，通过对开挖进尺、拱架安装、初支喷混、混凝土浇筑等关键工序的管控，确保隧道安全质量全面受控，进一步保证了多吉隧道三线车站段的顺利贯通。

　　多吉隧道1#斜井三线车站段与2#斜井小里程的顺利贯通又一次展现了中铁十六局集团玉磨铁路项目部能吃苦、能打硬仗的奉献精神，为玉磨铁路全线顺利通车奠定了坚实的基础，也为单位在云南铁路市场赢得了良好的声誉。

（杨建梅 王希仟 ）