3月15日，由中铁十一局一公司承建的南沙港铁路跨西江斜拉桥开始挂索施工，标志着该桥施工进入新阶段，这也是复工后全线重难点控制性工程取得的首个进展。

施工现场

　　跨西江斜拉桥全长1117.5米，主跨跨径600米，属钢箱混合双主梁结构，为世界双线货运铁路建设史上同类型结构跨度最大的斜拉桥，是本标段的重难点控制性工程，也是全线施工难度最大、安全风险最高的工点之一。该桥共有96对斜拉索，其中最长的斜拉索长335.5米，单根最大承重28.7吨，采用扇形布置。本次施工的为该桥156号主塔第一根斜拉索，索长109.6米。预计2020年8月完成全部斜拉索施工。

施工现场

　　大桥建设过程中，项目克服深水急流和地质复杂等不利因素，先后攻克钢围堰、大直径桩基、大体积混凝土浇筑、钢混结合段质量控制，以及江风侵扰下超高索塔施工等一系列施工难题。项目还运用BIM技术优化预应力筋、索导管、锯齿块和梁等部位钢筋之间的碰撞冲突，并制作可视化交底，保障了各工序有效衔接，提高了作业效率，有效控制施工质量与成本。

桥梁架设

　　特殊时期，项目复工防疫两手抓，召开远程会议集中编制复工报告，超前储备劳务、物资等核心资源，目前，除春节期间照常施工的3个工点外，又有10个工点通过复工验收，26批次共640名返岗人员接受病毒核酸检测且全部为阴性，复工复产有序推进。

　　施工中的南沙港铁路跨西江斜拉桥

　　新建广州南沙港铁路途经江门、中山、佛山及广州四市，正线长度约88公里，是首条进入广州南沙自贸区境内的货运(预留客运)铁路，开通后将直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，降低沿线地区企业物流成本，对于建设以南沙港为核心的“南沙核”，促进粤港澳大湾区协同发展以及提升广州航运枢纽功能，有着重要意义。
 

（责编：李霞）