世界最长的海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探工作近日已全部完成，为隧道主体的全面开工建设打下重要基础。

　　铁四院总体设计的甬舟铁路全长77公里，采取“桥+隧”组合方式，其全线控制性工程——金塘海底隧道全长16.2公里，隧道最大埋深达78米。无论从水下盾构隧道长度还是盾构横断面规模来看，建成后都将刷新世界纪录。

　　项目设计总体负责人、铁四院线站处副总工程师张超永介绍，甬舟铁路项目设计时速250公里，是实现浙江省高铁1小时交通圈的重大项目，对舟山加快融入宁波都市圈和长三角一体化等都具有深远意义。建成后不但将结束舟山群岛不通火车的历史，而且从宁波到舟山只要30分钟，从杭州至舟山只需80分钟。

　　海上钻探与隧道设计工作密切相关，直接关系整个甬舟铁路项目的推进日程。金塘海底隧道海上钻探作业位于交通繁忙的甬江口海域，水域环境复杂，施工难度较大。若用传统的钻探船进行施工，将大幅占据船舶的可航水域，对来往船舶航行影响巨大。

　　为减少占水面积，解决海上通行通航宽度不够的问题，金塘海底隧道海上钻探采用海上钻探平台代替钻探船，为全国首次。

　　2019年5月1日，金塘海底隧道海上钻探工作全面开工。今年3月以来，海事部门通过“线上审核”“云监管”等创新服务举措，帮助该项目顺利复工，铁四院专利产品——地质勘探AI管理系统也大显身手，该系统具有钻孔定位、钻探过程全程监控功能，可实现“零接触”远程监管，不仅克服了长时间施工、海上交通困难等客观因素给钻探管理带来的不利影响，更有效规避了人员接触可能导致的疫情风险。

（责编：李霞）