近日，中建五局研发的《复杂敏感环境下明-暗-盖挖地铁车站安全施工关键技术及其工程应用》通过专家组鉴定，总体达到国际先进水平。其中，复杂结构体系施工的相互作用与环境影响分区评价方法、地下工程结构失稳全过程模拟试验系统达到国际领先水平。

　　此项课题以“国内罕见、江苏最难”的徐州地铁1号线彭城广场站为依托，通过系统的研究和实践，最终形成五大创新成果，对解决复杂地铁车站建设过程中周边环境和地质条件复杂、结构体系转换频繁、施工组织困难等难题具有重要意义。

　　一是基于系统工程分析方法及复杂结构体系转换力学机理分析，建立了地铁车站“明-暗-盖”多结构体系的全局相互作用矩阵模型，提出了地铁车站复杂结构体系施工的相互作用与环境影响分区评价方法;

　　二是通过自主研制的地下工程结构失稳全过程模拟试验系统、三相耦合数值模拟及现场实测进行对比分析，揭示了复杂洞室群爆破振动作用下土-岩-水耦合致灾机理，提出了土-岩-水耦合地质环境下爆破安全控制技术;

　　三是根据明-暗-盖挖地铁车站施工各阶段风险因素识别，确定了地铁车站各结构体系之间的相互作用因子及规模影响系数;根据贝叶斯风险演变理论，建立了复杂地铁车站施工全过程动态风险演变模型;

　　四是研发了基于BIM的地铁车站智能建造与管理信息平台，形成了基于构件级BIM的地铁车站施工全过程动态信息化管理理论与方法;

　　五是研发了系统解决复杂地铁车站中明-暗、明-盖、暗-暗、暗-盾之间工序相互干扰难题的关键创新技术。

　　目前，该项成果获得专利授权49项(其中发明专利26项)、软件著作权12项，形成省部级工法5项，发表论文24篇，同时形成了一整套复杂地铁车站施工技术体系，有力地推动了我国复杂地铁车站修建技术的进步，具有广阔的推广应用前景。

（责编：李霞）