经过330分钟的紧张施工，8月22日凌晨4点10分，十四局集团将第2组42号道岔精准插铺就位，标志着潍莱高铁引入青荣城际道岔插铺施工完成，两条铁路在莱西东线路所顺利实现互联互通，为潍莱高铁的如期开通奠定了基础。

　　潍莱高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网布局中济青高铁通道的重要组成部分，西接济青高铁，东接青荣城际。线路全长125.7公里，设计时速350公里，共设潍坊北、昌邑、平度、莱西北等4座车站。

　　按照设计要求，潍莱高铁建设需利用青荣城际莱西东线路所K85+201处上、下行线插入两组42号道岔，从而实现潍莱高铁与青荣城际铁路的互联互通。此前，十四局在8月3日、5日、19日分别利用封锁天窗，对潍莱高铁接入青荣城际庞家屯和莱西东线路所的2组18号道岔和1组42号道岔进行了成功插铺。

　　42号道岔长157.2米，重达230多吨，体积重量大、铺设精度高、施工难度极大，代表了我国道岔施工的最高技术水平，是全国高铁既有线插铺施工中型号最大、长度最长的有砟高速道岔。

　　因为“天窗”时间短，交叉施工多，作业面狭窄，为圆满完成道岔插铺任务，十四局成立道岔插铺工作小组，反复优化施工方案，组织近500名施工人员，40台机械设备，采用人工配合道岔换铺设备的方式要点插铺，并对42号道岔进行了提前预铺、调试，顺利经过验收，充分做好施工方案、人员、机械、工机具等各方面准备。

　　据十四局潍莱高铁项目部经理栾兴军介绍，此次插铺使用的上位机，为国内最先进的道岔换铺设备，换铺时，整组道岔在20台上位机的统一操作下既能整体平移，也可实现局部微调，相比传统的人工换铺方式更加安全，也有效地保障了道岔铺设质量，铺设精度可达到毫米。

　　21日晚22点40分，封锁令下达，施工人员跑步进场，各就各位，经过线路切割拆除、道砟平整、轨料外运、道岔横移、上位机转场撤场、大机捣固等10多道工序准确无误的有力衔接，最终在规定的天窗点内道岔精准横移对位，安全高效地完成了插铺任务。

　　潍莱高铁接入青荣城际铁路后，自潍坊前往烟威地区不必再转弯，直接由潍坊北站引出，经青岛西北和北部的平度、莱西接入青荣城际铁路。通车后，潍坊至烟台时间将大幅缩短，同时也将结束昌邑、平度没有高铁的历史。

（责编：李霞）