10月30日上午，随着“泰山号”盾构机巨大的刀盘旋转着破土而出，由中铁十四局承建的“万里黄河第一隧”济南黄河隧道工程东线隧道率先贯通，标志着我国最大直径公轨合建盾构隧道在世界上首次穿越地上“悬河”取得重大进展。

　　济南黄河隧道全长4760米，其中盾构段长2519米，设计为双管双层，管片外径15.2米，市政道路与轨道交通合建，上层为双向六车道公路，下层为轨道交通。

　　据济南黄河隧道项目盾构经理董冰介绍，隧道穿越黄河段河床高出南岸天桥区地面5米，最大洪水位高出11.62米，隧道最低点位于河床下54米，最大水土压力6.5巴，施工风险高。工程采用两台超大直径泥水平衡盾构机施工，在掘进时遇到了全断面粉质黏土和长距离钙质结核层，其中有约1000米的区间为钙质结核密集区，最硬岩石强度达到45兆帕，相当于高铁桥墩钢筋混凝土的强度。最难的一天26个小时只掘进了2米，取出58块坚硬的石头。

　　施工过程中，该项目团队充分发挥在水下大盾构施工领域的核心技术优势，依托大数据、BIM和物联网技术，对隧道遇到的复杂难题进行了专项科研攻关，最终用时11个月掘通了东线隧道。当前，西线隧道正按照计划顺利掘进，进入最后冲刺阶。

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