11月16日，随着DF900型架桥机将重达900吨重的高铁箱梁精准架设到位，郑济高铁(山东段)顺利完成全线首次架梁作业，全线箱梁架设正式拉开帷幕，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道建设进入新阶段。

　　由中建股份和中建八局联合体承建的郑济高铁站前二标，正线里程全长80.736公里，合同额77.01亿，其中双线特大桥3座，单线特大桥5座;场站路基3处;制存梁场4处，制架梁2439孔，是哈大高铁之后，中国建筑承建的施工合同额最大的铁路项目。作为国家“十纵十横”高铁网连接线的重要组成部分，项目建成后，济南到郑州仅需1个半小时，将结束山东与河南之间不通直达高铁的历史，为鲁豫两省的经济合作、文化交流、产业联动提供强大助力，必将成为山东半岛地区与中原及西部联系的重要通道。

　　郑济高铁山东段全线首次箱梁架设是中国建筑贯彻落实党的十九届五中全会精神，深入开展“战疫情 保进度 比贡献”劳动竞赛的阶段性成果。一直以来，中国建筑高度重视郑济铁路建设，明确“核心项目”地位，科学优化资源配置，防疫达产齐头并进，征地拆迁克难制胜。针对此次箱梁架设，项目管理团队提前筹划，精密组织，严守安全生产底线，严格落实领导带班制度，实行架梁作业现场盯控，坚决落实大风天气不架，人员不到位不架，设备故障不排除不架，防控措施不到位不架 “四不架”原则，坚决杜绝违章作业、违章指挥行为，确保了每一孔箱梁的安全精准架设到位。

　　项目目前总体已完成产值25%，全线领先。桥梁基础完成68%，墩台、箱梁预制、站场土方填筑施工在同步快速推进中。项目将以此次架梁为新的起点，深入推进劳动竞赛，再次掀起大干高潮，续写郑济铁路(山东段)建设新篇章!

（责编：李霞）