12月9日，水电四局承建的中开高速公路江门段银洲湖特大桥3号墩首榀钢箱梁成功架设，意味着该桥全面进入上塔柱及主塔封顶冲刺阶段。

　　银洲湖特大桥是中开高速公路江门段全线关键控制性工程，采用双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，半漂浮体系，大桥全长906米，主跨530米，中跨组合梁采用PK 型分离双箱组合梁型式，桥面全宽36.3米，外侧设置风嘴。梁中心线处高3.5米，混凝土桥面板通过剪力钉与钢梁共同受力形成组合梁，斜拉索在外腹板外侧采用钢锚箱形式锚固，对应的中跨索距10.5米，横隔板间距 3.5米。全桥规划架设钢箱梁51片，此次架设的首榀钢箱梁节段长4.75米，重200吨。

　　水电四局在银洲湖特大桥建设采用了先进的BIM技术，通过BIM模型及平台的应用，实现施工过程模拟、交底、碰撞等信息的可视化、形象化。同时，引进塔吊、液压爬模、桥面吊机等智能设备和智能监测系统，为打造公路精品工程提供了科技保障。

　　据悉，银洲湖特大桥建成后，不仅成为江门市地标性建筑，同时也成为亚洲第10、广东省第4长的双塔双锁面斜拉桥。

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