12月15日11时，经过四年建设，由广东珠海交通集团投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局参建的世界跨度最大的串联式斜拉桥——珠海洪鹤大桥正式通车。

　　洪鹤大桥主桥由两座主跨500米的双塔双索叠合梁斜拉桥串联而成，均采用半漂浮体系。大桥全长9.654千米，设计时速100公里，双向6车道。

　　中铁大桥局承建的标段全长970米，包括1/2洪湾水道主航道桥和1/2磨刀门水道主航道桥。桥址位于洪湾水道和磨刀门水道入海口位置，跨越芒洲湿地公园，环保要求高，且主桥下方有两个主航道，区域内存在断裂构造带，岩石强度高，溶洞数量多，地质情况极端复杂，基础施工难度大。且大桥所处地区属海洋性气候，夏秋季节台风多发，风力强、雨量大，且该区位地震基本烈度为VII度。

　　建设者首次在平台施工应用“深淤泥地质砂袋围堰筑岛钻孔平台施工工法”，将风险高、耗时长的海上作业改为陆地作业，节省工期和设备投入;在桩基施工采用“旋挖钻+反循环冲击钻”组合钻孔工艺，攻克大面积串珠式溶洞桩基施工难题;在钢梁架设中采用专利工法“墩顶钢梁无支架架设法”，节约成本，提高效率，并成功取得多项工法和发明专利。

　　为保证大桥使用寿命，建设者秉承“精雕细琢、百年品质”的企业质量理念和“谋细、琢细、成细”的项目文化理念，在施工过程中严控桥梁各部位的质量和耐久性。

　　桥墩施工中，采用超高性能混凝土和防船撞设施，提高桥墩防撞能力;

　　合龙过程中，采用定时临时锁定，匹配制造合龙工艺，既消除了温度对合龙的影响，又保证了桥梁线型，实现毫米级误差合龙。

　　斜拉索施工中，采用DZZL16型250智能单根快张设备，应用等值张拉法，保证索力的均匀性，将索力误差控制在1%，确保斜拉桥的生命线各项技术指标符合要求。

　　洪鹤大桥起于珠海市香洲区南屏镇洪湾，对接港珠澳大桥连接线，与广澳高速珠海段及横琴二桥形成十字交叉，并设洪湾互通，向西跨越洪湾涌，沿规划洪湾港区北侧预留通道经过，转向西南跨越洪湾水道，穿过横琴岛芒洲规划湿地，跨越磨刀门水道至鹤洲南围垦区，终点与鹤港高速相交、设鹤洲南互通。

　　大桥的建成，将成为粤港澳大湾区及珠海市经济向西辐射的重要通道，对实现区域经济一体化和“泛珠三角经济区”发展战略发挥重要作用。

（责编：王瑞）