近日，中铁十四局三公司参建的厦门海沧疏港通道蔡尖尾山2号隧道左线特大断面顺利开挖完成，工序转入超小净距隧道施工，标志着全线重难点控制性工程取得重大进展。

　　蔡尖尾山2号隧道全长4245米，十四局三公司负责2825米隧道正线及2个匝道施工。该隧道由3车道经5次加宽到“3+2”车道，最大断面开挖净跨度达30.5米，面积达421.7平方米，相当于一个标准篮球场大小，为亚洲最大跨度公路隧道断面，也是目前国内在建最大的立交隧道断面。

　　施工中，由斜井进入主线，再左右延伸进行大断面开挖，通风、排水、交通组织难度极大。加之分岔大断面段部分位于四级围岩地段，给施工带来极大的挑战。

　　隧道开挖前期，项目部邀请专家对隧道分岔大断面专项施工方案进行论证，对开挖工法进行多次优化调整，为大跨隧道安全、高效施工打下良好基础。施工过程中，建设者引进新工艺、新设备，其中大断面二次衬砌创新使用了分岔段超大变截面可伸缩衬砌台车，能够纵向、横向移动行走，仅需一台设备通过换装便能实现5次变截面功能，此举极大提高了台车换装工效，实现了降本增效。

　　据项目技术负责人介绍，在地质勘探时，除常规地质雷达预报外，项目部推广应用了“超前水平钻+孔内成像”技术，准确直观地分析围岩及地下水情况，做到全隧覆盖。

　　进洞施工以来，项目部高度重视安全质量管理，通过BIM三维可视化信息建立全线建筑信息模型，对开挖工法进行模拟并应用到方案论证、技术交底环节。针对特大断面隧道开挖工法，多次邀请业界内专家现场指导、参与方案制定，创新提出了在大跨度、硬岩条件单侧壁八步开挖和双侧壁十步开挖工法，经实践取得了良好效果。

　　海沧疏港通道是福建省重点工程，全长约5.3公里，为城市地下互通立交枢纽工程，是厦门实施跨岛发展战略的重大项目。项目建成后，将大大提升当地货运集疏散能力，形成更紧密、更便捷的路网联系。

（责编：王瑞）