2月19日，在碧波荡漾的海面上，3600吨的“大桥海鸥”号卯足了劲，向3000吨的重钢塔发起最后“冲击”，成功让桥塔精准吊装到50米高的墩钢梁上，至此，珠机城际金海特大桥首座主塔顺利完成吊装。

　　铁四院设计的珠机城际金海特大桥是珠三角入海口上建设的首座公铁同层两用的跨海大桥，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米，中间为双向160千米/小时的城际铁路，两侧为双向六车道的100千米/小时高速公路，是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。

　　设计人员以“大型化、工厂化、标准化、装配化”为设计理念，通过钢梁及钢塔在工厂整体制造，再浮运至桥位，采用大型浮吊安装，提高工效，为中国速度保驾护航。

　　据金海大桥设计负责人李的平介绍，在智能检测和常规测量的相互配合下，经过5个小时、70多个步骤后，平躺的钢桥塔被竖转成铅锤状态，吊装误差控制在4毫米之内，实现了2天建成一座钢塔、一气呵成成功定位的新纪录。

　　珠机城际是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程，建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门与香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。

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