9月1日，随着最后一块桥面板成功吊装，由中交二航局投资建设的世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥——重庆白居寺长江大桥成功合龙，这标志着重庆市七横线跨越长江的控制性节点工程建设取得重大突破，为大桥实现2021年底通车目标提供了强有力的保障。

　　作为重庆市重点工程，白居寺长江大桥全长1384米，主跨660米，刷新了世界公轨两用钢桁梁斜拉桥跨度的新纪录。大桥钢桁梁共划分为93个节间，标准节间长15米，重约500吨，由16个杆件、1.1万套高强螺栓栓接而成。钢桁梁采用倒梯形布置，上层为城市快速路过江通道，下层为轨道18号线过江通道。大桥钢桁梁总重约4.4万吨，相当于6.3座巴黎埃菲尔铁塔的用钢量。

　　桥梁跨度的增加，也对技术赋能提出了更高的要求。施工过程中，钢桁梁需横跨茄子溪火车站、茄子溪码头以及大滨路和巴滨路，施工安全防护要求高。为此，中交二航局项目部建立了全桥模拟计算体系及全过程监控监测体系，通过模拟施工、稳定性验证以及调整配重、调整索力确保钢桁梁结构稳定。在跨铁路施工中，中交二航局项目团队也研发出了自行式一体化防护平台，与钢桁梁同步推进，防止落物，确保跨线施工安全，该平台在实践中得到了充分检验，目前已获得国家专利授权。

　　白居寺长江大桥是重庆市七横线跨越长江的控制性节点工程，大桥建成后将成为直接连接巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区的重要通道，方便市民出行的同时，也将再为重庆增添一座“靓丽”的新地标。