10月3日，随着景寨隧道最后一块整体道床板浇筑完成，标志着中老铁路全线无砟轨道板施工完成，为后续铺轨贯通和年底通车运营创造了有利条件。

　　景寨隧道全长9.5公里，为时速160公里的单线隧道，也是全线最后一个攻克的“堡垒”。建成开通后火车仅需4分钟通过，中铁二十二局集团的建设者却在此坚守奋斗了1700多个日夜。

　　开工以来，景寨隧道共发生涌水突泥、坍塌、软岩变形等险情近千次，单日最大涌水量达7.5万立方米，可灌满30个标准游泳池。

　　今年6月5日，景寨隧道全隧安全贯通，面对剩余工程量大，初支变形侵限、坍塌、拆换拱施工难度大，安全风险高等施工压力，施工单位合力通过科学施工组织，严肃工艺规范，强化安全管控等措施，于9月23日完成二次衬砌施工，开始进入无砟轨道施工。

　　针对作业面狭窄、工序复杂、洞内温度高、供给困难等多重不利因素，中铁二十二局集团倒排工期、明确分工、精心组织，配强资源设备，每个工序工艺由专人跟踪负责，严格卡控每道工序节点，各级领导与一线管理人员吃住均在工地，24小时轮换作业，确保了现场施工生产高效推进，连续单日完成无砟轨道施工作业168米，创国内施工记录。

　　无砟轨道是新建铁路铺轨前的最后一道工序。在单线隧道内进行无砟轨道施工，因施工空间及通道狭小，施工工效低，混凝土浇筑过程容易出现不连续、离析等问题，需要建设者精心组织，使每一道工序施工顺畅、工序间衔接紧密，并实时对混凝土性能进行监控调整，才能保障质量达标。

　　目前，中老铁路路基、桥梁、隧道、四电工程已全部完成，静态验收全面展开，站房装饰装修已接近尾声，正线铺轨已完成97%，剩余20多公里，10月份将全线铺通，进入动态验收和“试跑”。

　　中老铁路北起云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州、中老边境口岸磨憨，至老挝首都万象，全长1000余公里。今年底建成通车后，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。