从市南到崂山，从市北到西海岸……春节期间，一支支地下“铁军”默默地奋战在地铁建设一线，为“轨道上的青岛”贡献着力量。

　　打开油脂泵，启动刀盘调整正向和反向旋转角度;开启推进器，发出掘进指令……在西海岸新区地铁6号线淮河西路站可洛石站区间左线施工现场，一台盾构机24小时不舍昼夜向前掘进，盾构司机丁标站在有些狭窄的操作室内，聚精会神地盯着显示屏上的画面，手指不时地在各个按钮间移动。此时，在丁标站立位置向上约18米的地面，人们正沉浸在春节的喜庆氛围中。但在这里，施工节奏一如往常，丁标和工友们在确保安全和施工质量的前提下，正继续奋战。

　　丁标今年29岁，从事机电专业的他，参建过杭州地铁和青岛地铁1号线。今年是他首次在青岛留守过年。除夕这天，项目部准备了一桌丰盛的年夜饭，跟大家聚在一起过年，丁标感觉很开心。回到宿舍后，他还跟老家的亲人视频聊了十几分钟。“较往常，春节期间的工作强度大大减轻，我们还就近去西海岸新区的金沙滩玩了玩。”丁标说，不能回家过年有遗憾，但能为青岛地铁早日建成通车贡献一份力，感觉也很值得。

　　6号线一期工程全长约30公里，新建车站20座，目前，淮河西路站可洛石站区间正处于建设关键期，由于该区间所处的地质环境非常复杂，为全断面硬岩，施工难度较大。今年春节，考虑到疫情防控和盾构机连续施工需要，项目部300余名建设工人选择留在青岛、坚守岗位，一方面可以满足春节期间的施工需要，另一方面也为节后快速复工复产创造了条件。项目部常务副经理刘学说，为了让大家在青岛过个温暖年，项目部给工人们发放了慰问品，还邀请了部分低风险地区的工友亲属来工地“反向探亲”。

　　2021年，青岛地铁“建设”赛道取得新进展，1号线全线通车，三期规划“当年申报、当年获批、当年开工”，创造了“青岛速度”。进入2022年，青岛地铁共有4号线、6号线一期、8号线南段、2号线西延段、2号线二期、5号线、7号线二期7条线路在建。其中，7条在建线路春节期间共有75个工点未停工，约4200名工人放弃与家人团聚的机会，坚守在建设一线，助力青岛实施城市更新和城市建设三年攻坚行动。

　　周建亮　王贺壮　李　坤