11月28日，由中铁二十局参建的国内首条下穿通航运河异型双层隧道——苏州独墅湖南隧道建成通车。
 

　　苏州独墅湖南隧道(蒋长江 摄)

　　该隧道总长度3.33公里，西接吴中区东方大道-醒湖路，东接工业园区创苑路，是江苏省重点建设项目。中铁二十局负责施工的隧道主线长1.1公里，且下穿苏申外港通航运河以及市内交通主干道。其埋深7米，陆地最大埋深26.7米，基坑跨度35米，距离附近高层建筑仅约10米，是全线埋深最深、技术含量最高、工艺最难、安全风险最大的重难点控制性工程。

　　苏州独墅湖南隧道项目1号基坑施工现场(蒋长江 摄)

　　自开工以来，中铁二十局建设团队分两期采用钢管桩围堰明挖工法进行施工。他们布设实时监控点，对深基坑、围堰、河流、地表构筑物进行水位监测，密切关注其沉降变形和渗透破坏情况。与此同时，他们采用高强度抗渗混凝土加聚丙稀纤维、大体积混凝土分段浇注分段施工、防水卷材、防水涂料等10多种新技术、新方案、新材料、新工艺，攻克了超大超深基坑结构的抗渗防水难题。

　　他们成立了创新工作室和科技攻关小组，在施工中不断总结推广先进质量管理方法和经验，《一种隧道防水材料铺设装置应用》获得国家级专利，《提升下穿隧道结构防水质量合格率》QC成果获得苏州市工程建设质量管理小组活动三等奖。

　　苏州独墅湖南隧道项目苏申外港设置围堰和防撞墩(蒋长江 摄)

　　独墅湖是江苏省重要湿地生态空间管控区，周边环境优美，环保要求极高。施工中，该建设团队始终恪守“绿水青山就是金山银山”理念，优化方案，及时进行湿地恢复、施工泥浆全部外运处置、废水及雨污水接入市政管线排放，对苏申外港定期清淤，新建泊岸300多米，确保航道不受施工影响，做到对独墅湖湿地和苏申外港及周边湖泊零污染、零排放，确保环保要求。

　　苏州独墅湖南隧道通车后，将进一步提升城区东南路网结构，有效缓解独墅湖隧道及东方大道通行压力，使苏州市吴中区与工业园区距离由原来的30分钟缩短到5分钟，显著提高苏州工业园区科教创新区和吴中区经济开发区之间的经济和文化互动交流，对加速实现苏州市域一体化起到重要纽带作用。