12月29日，由铁五院勘察设计，中铁十一局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁十七局、中铁二十二局、中铁建设、铁一院参建的银川至兰州高铁(以下简称银兰高铁)中卫至兰州段建成开通。至此，银兰高铁实现全线贯通运营，银川至兰州最快2小时56分可达。

　　银兰高铁连接宁夏回族自治区首府银川市与甘肃省省会兰州市，全长431公里，分两段建设，其中银川至中卫段2019年12月29日已开通运营。此次开通运营的中卫至兰州段起自中卫南站，经宁夏回族自治区中卫市，甘肃省白银市、兰州市，接入兰新高铁兰州西站，线路全长219公里，设计时速250公里，全线共设中卫南、北滩、平川西、靖远北、白银南、秦王川、兰州西7座车站，其中中卫南、兰州西站为既有车站，其他为新建车站。

　　在银兰高铁中兰段的勘察设计中，铁五院针对湿陷性黄土地区高铁选线，以及沿线地质岩溶发育、采空区多等复杂地质进行了一系列专题研究。设计团队成功绕避全国生态功能区等8处环境敏感点，确保了线路方案合理与技术可行。同时深入落实黄河流域生态保护要求，最大限度降低了对沿线植被的破坏。在全线重点控制工程香山特长隧道的建设中，针对全长17.763公里隧道穿越9条断层破碎带及4条褶皱等问题，设计团队不断完善优化设计方案，确保了工程顺利投用。

　　中铁十一局承担中兰客专甘肃段(甘宁省界到兰州)约173公里线路铺轨任务，铺轨总长度356.8公里。在中兰客专接入中川城际铁路接轨施工中，600余名建设者经过4晚鏖战，分别在树屏线路所、兰州新区站外成功插铺4组42号道岔和1组18号道岔，这是全国体量最大的道岔插铺施工，创造了有砟高速道岔在既有线路连续插铺4组42号道岔的国内新纪录。

　　中国铁建大桥局参建的银兰高铁中兰段，共计39.441公里，同时承担宁夏境内92.7公里的正线铺轨任务，包含“5隧8桥12段路基”，以及存车场、车站各1座，其中宝台山隧道、金沟特大桥是标段控制性工程。施工管段沿线主要为湿陷性黄土发育，隧道洞口黄土山体陡峭，洞身多次穿越浅埋段，桥梁多次跨越省道、国道。自项目开工建设以来，建设团克服不良地质条件影响、长大隧道施工难等诸多困难，持续抓好了项目部和施工现场各个层级的质量安全管控，确保了工期目标。

　　中铁十四局承建银兰高铁中兰段尖山隧道、14座桥梁、14段路基、涵洞及框架桥91座，路基总长约26公里，桥梁总长约7公里。在尖山隧道建设过程中，面临复杂多变的地质围岩的困扰，建设者采用TSP、地质雷达、红外线探水、超前水平钻等方式，对隧道前方掘进地质条件进行超前综合预报。同时，在施工过程中做到初期支护早封闭，仰拱与二次衬砌紧跟，严格控制施工安全步距，采取掌子面超前支护、开挖支护“一循环，一方案”、拱架锁固局部增设大锁脚等措施，确保了隧道安全贯通。

　　中铁十七局参建中兰客运专线3标段，共计33.31公里。项目在建设过程中，项目团队大力推行工厂化、机械化施工，通过研发桥面混凝土保护层激光滚轴整平机，利用激光控制桥面混凝土保护层表面高程、纵坡、平整度，实现了自动化作业，施工功效可达6孔/天。同时，在桥梁吊篮构件中支架施工中，自主研发了桥墩吊篮中支架一次弯曲成型机，改变了传统切割焊接工艺对角钢的损伤，实现了角钢支架一次弯曲成型，消除了后期运营维护人员的安全隐患。

　　中铁二十二局承建全长2829米的盘岘山隧道为全线唯一有砂层段的黄土隧道，是全线施工难度最大的重点控制性工程，被国铁集团列为高风险工程。盘岘山隧道属黄土梁区，隧址区为全新统冲洪积砂质黄土，其间分布较多黄土冲沟和沟谷，地质条件多为湿陷性黄土，施工难度较大。面对困难，建设团队深入开展“科技创新管理提升”专项行动，着力建设以“产学研”为核心的技术创新体系，破解了隧道洞内软基处理难题，形成了具有中国特色的地基处理技术体系，引领我国铁路隧道洞内地基处理达到较高水平。

　　中铁建设承建了4座新建高铁站房白银南站、靖远北站、平川站、北滩站。其中4座站房中面积最大的白银南站，拥有全国最长的铁路客站装配式混凝土雨棚，总长213.8米。建设中，项目团队将方案中的预制柱优化为现浇柱，与预制构件生产同步进行，极大缩减了构件运输成本，相较于传统雨棚施工周期缩短近40%，这也是中铁建设自主研发的装配式混凝土雨棚体系在全线的首次应用。

　　铁一院主持设计银兰高铁中兰段引入兰州枢纽配套工程，此次兰州西“调改列”工程将兰州西站高、普速场与兰州西动车所之间原有的站间调车作业行车方式，改为自动闭塞的列车模式，极大压缩了动车组出入所的时间，为银兰高铁新增动车组出入库提供了安全保障。同时兰州西站高速场和兰州西动车所完成计算机联锁、列控系统、CTC、集中监测系统等软件更换试验，同步完成兰州西站信号安全专项整治工程，为运营安全提供了强有力的保障。

　　银兰高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至兰州通道的重要组成部分。它的全线贯通运营，进一步完善了甘肃、宁夏等我国西部地区路网结构，极大便利沿线各族人民群众出行，对促进区域协调发展，全面推进乡村振兴，具有十分重要的意义。