7月24日，经过中铁十二局建设者2200多个昼夜鏖战，仁沐新高速公路全线最长、最难、也是最后一座隧道——五指山隧道双洞顺利贯通，标志着仁沐新高速公路实现全线贯通，为年内如期建成通车奠定了坚实基础。

　　五指山隧道位于四川省沐川县，隧道左线长9362米，右线长9397米，最大埋深为995米，为双向四车道，按单洞分离式设计。中铁十二局承担五指山隧道进口端双线9707米的施工任务，管段内Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达100%。隧道穿越断层、煤层瓦斯、采空区、碳质页岩、膨胀性膏岩、岩溶角砾岩地层等不良地质，存在特大涌突水、低瓦斯、岩溶等地质灾害，最大日涌水量达13.3万方，相当于58个标准游泳池的蓄水量，施工难度大、安全风险高。

　　被誉为“地质博物馆”的五指山隧道确保施工安全质量是“重中之重”。建设者为此大力开展科技攻关和工艺工装创新，研发形成了瓦斯隧道初期支护不动火作业，并引进瓦斯自动监测系统，对隧道内瓦斯等有害气体进行全过程监测，通过信息管理平台进行自动化分析，加强通风从而成功化解了风险；将超前地质预报纳入工序化管理，坚持“有疑必探、不探不挖、岩变我变”的原则，综合利用TGP+3D、地质雷达、超前钻孔和地质素描等多种手段提前预判前方地质信息，并对多种信息综合分析，针对不同围岩采用三台阶、七步流水作业等开挖方法，对富水区域进行“排堵结合”处理，实现了安全快速标准化施工；积极应用“四新技术”，大力推行机械化换人、自动化减人，充分运用湿喷、仰拱弧形模板、防水板自动挂设台车等新型工艺工装协同作业，确保工程建设优质安全。

　　为确保优质高效完成施工任务，建设者改良形成自行式仰拱弧形模板移动栈桥，利用24米长仰拱移动栈桥为每板12米的仰拱施工提供流水作业工作面，申报的《二区段六工序流水作业工法》实现了仰拱施工时错缝浇筑，在确保仰拱质量的同时施工效率提高1倍左右；针对隧道衬砌拱顶易脱空问题研发了衬砌拱顶防脱空监测系统，在防水板上安装压力感应器，根据混凝土挤压感应器判断拱顶混凝土浇筑饱满，切实将五指山隧道打造成品质工程。截至目前，项目部取得了《无轮轨液压纵横滑移台车》等科技立项1项、工法2项、论文2篇、专利15项、“五小”成果4项的突出科研成果，为五指山隧道安全顺利贯通保驾护航。

　　同时，为打造“品质工程、绿色公路”，建设者以“标准化”为抓手，隧道口设置人车分流智能门禁系统、洞内人员定位系统、多功能LED显示屏等智能化设备，严格统一“两管三线”、临边防护、机械设备标准，用“标准化设施”确保施工安全平稳推进；同时坚持进场材料应检尽检、落实标准化首件制、采用工序“三检制”等，以“标准化施工”助推工程建设“质效双优”；此外还制定了施工班组考核奖罚管理办法，通过奖罚分明、及时兑现，实现现场管理良性循环，用“三位一体”标准化助推项目建设一次成优。

　　仁沐新高速公路是G4216成都至丽江公路的重要组成部分，途经眉山、乐山及宜宾三市，全长200.5公里，现已建成通车172公里。全线计划于今年年底建成通车，届时将打通又一条南向出川大通道，成为从成都出发经云南连接东盟最便捷高速通道的重要组成部分，服务我国对外开放战略，对国家西部重要经济通道、沿江通道、旅游通道和乡村振兴通道的形成具有重要战略意义。