6月11日，由中铁十四局承建的铜吉高铁全线最长桥豹子营特大桥首桩正式开钻，标志着工程建设进入主体施工新阶段。

测量员在施工现场勘测（唐亚超 摄）

　　作为铜吉高铁全线关键性控制工程，豹子营特大桥全长2.5千米，共设650根桩基。桥址地处武陵山腹地，属喀斯特地貌区，地表岩石突露、山高坡陡，地下岩溶强烈发育，存在多层溶洞，极易发生塌孔、漏浆及顶板失稳风险。大桥跨越密集水田、水渠及河道，临近两座大型水库，环水保要求极为严苛。

　　施工过程中，项目团队以岩溶综合处治为核心，借助三维地质雷达与跨孔CT探测等先进技术，实现溶洞精准化定位。采用分级注浆填充、钢护筒跟进及桩端嵌岩加固工艺，保障桩基稳定性。利用水库泄洪模拟系统，优化桥墩冲刷防护设计，同步实施动态施工监测与水文预警，打造“勘探-设计-施工-监测”全链条风险管控体系，确保桥梁施工安全顺利推进。为推动绿色环保施工，团队利用低噪音设备和围挡降尘，控制施工扬尘和噪声污染，采用环保泥浆循环系统，杜绝饮用水源污染。

　　铜吉高铁是贵州东出湘西、通达京津冀方向的大通道，也是连接沪昆高铁和张吉怀高铁的关键纽带，建成通车后，对于完善区域铁路网布局，破解黔东北和湘西地区交通瓶颈，激活梵净山、凤凰古城等黄金旅游带，促进革命老区、民族地区高质量发展，具有重要意义。