□　陈盈盈

　　春节期间，山东省潍坊市安丘制梁场里，机器的轰鸣与工人们忙碌的身影构成了别样的年景。这些加紧生产的箱梁将架设在筑好的桥墩上，组成潍宿高速铁路这条交通巨龙的脊梁。

　　潍宿高速铁路起自山东省潍坊北站，终点位于宿迁市洋河北站。建成后，将形成纵贯山东、江苏的又一条高速铁路动脉，进一步完善国家“八纵八横”高铁网。

　　中铁十四局集团潍宿高铁项目安丘制梁场副经理焦小龙是一个地地道道的安丘人。因为没有建成投用的火车站，上大学时，他总要先花费一个小时以上赶往三十多公里外的潍坊坐车。“线路通车后，安丘市将迎来第一座高铁站。市民们都盼着这一天早日到来。”

　　这个春节，焦小龙与50余位工友一起留守梁场。在制梁现场，混凝土泵车伸出长长的布料杆，正将搅拌好的混凝土灌注进箱梁模具中。焦小龙穿着反光背心，正站在箱梁的钢筋骨架上，密切关注着现场的浇筑进度。

　　随着孔梁浇筑工作逐渐到了尾声，焦小龙从高高的梁架上走下来，又匆匆赶往一旁的钢筋加工车间。在那里，有着安丘制梁场自研的钢筋绑扎流水线。师傅们操控着智能钢筋加工设备，一根根钢筋在四射的火花中被切割、弯曲成合适的形状；工人们在流转工位上，熟练地配合场内吊装设备和自运行绑扎胎具进行施工……又一孔梁的钢筋绑扎完成，只待被推出车间进行浇筑。

　　一路上，焦小龙的手机响个不停。协调混凝土罐车的进场时间，与监理沟通技术参数，安抚因为天气原因延误施工进度的班组……最忙的时候，他曾经一天打过200多个电话，手机放在兜里还总觉得它在响。

　　焦小龙的家离梁场不过15分钟车程，但这一年多来，他回家的次数极少。妻子抱怨他没陪着去逛过一次商场，工友们打趣他是“三过家门而不入”。他只是说，自己的爷爷是个老党员，每次他回家都会嘱咐他：“在外面要好好干。吃苦在前，享受在后。”

　　“安丘制梁场承担着潍宿高铁二标段813孔箱梁的预制任务，每一孔梁的质量和生产进度都关乎着高铁是否能如期贯通。”焦小龙说，潍宿高铁穿过地震高烈度地区、气候四季分明。为了筑牢质量安全根基，他与工友们反复研究，调整混凝土施工方案，采用抗震梁型设计，得拿出十二分的劲头，把活干细、干好。

　　目前，安丘制梁场的箱梁预制工作已经完成了约40%。“等到8月，周围的果园将挂满清甜的梨子，梁场的工作也将步入尾声。”想象着未来，坐着自己修建的高铁回到老家安丘，焦小龙爽朗地笑出了声。